Mercedes ublažava čekanje na osvježenje S-klase, zakazano za 29. januar 2026. godine, dijeleći više detalja o svom ažuriranom vodećem modelu. Najnoviji teaser prikazuje nikoga drugog do izvršnog direktora Ole Källeniusa koji razgovara s YouTuberom Justinom Tseom o tome šta se mijenja. Za 2026. godinu, S-klasa će dobiti najveće osvježenje koje je Mercedes ikada primijenio na svom vodećem modelu, sa 2.700 novih ili ažuriranih komponenti – oko polovine cijelog vozila.
Jedna od neobičnijih novih karakteristika bit će grijani sigurnosni pojasevi. U intervjuu za ABC News, izvršni direktor Mercedesa potvrdio je da će ova funkcija stići kao dio osvježenja S-klase sredinom karijere. Ovo nije sasvim iznenađujuće, s obzirom na to da je koncept eksperimentalnog sigurnosnog vozila (ESF) također uključivao grijane sigurnosne pojaseve. Kada je taj prototip debitovao 2019. godine, Mercedes je tvrdio da će tehnologija poboljšati udobnost i sigurnost.
Grijani sigurnosni pojasevi: ideja rođena za udobnost i sigurnost
Ideja je bila da će grijanje sigurnosnog pojasa potaknuti putnike da ga vežu tokom hladnih dana. Posljedično, bili bi skloniji skidanju glomaznih zimskih jakni, smanjujući rizik od prekomjernog zatezanja sigurnosnog pojasa. U konceptnom automobilu baziranom na GLE-u, grijaćim elementima je trebalo manje od četiri minute da zagriju sigurnosni pojas od temperature okoline od -10°C do tjelesne temperature.
Mercedes ESF 2019
Mercedes ESF 2019
10
Eksperimentalno sigurnosno vozilo nudilo je grijanje sigurnosnog pojasa na tri nivoa, koje se automatski aktiviralo zajedno s grijanjem sjedišta. U tom konceptnom SUV automobilu, temperatura je termostatski kontrolirana senzorima integriranim u sigurnosni pojas, s grijaćim elementima raspoređenim po cijeloj širini.
Grijani sigurnosni pojasevi mogli bi poboljšati domet električnog vozila u hladnim klimama.
Osim udobnosti i sigurnosti, postoji i treća prednost: efikasnost. Kada je dobavljač automobilske opreme ZF prošle godine ažurirao svoj Heat Belt, tvrdio je da je domet električnih vozila u hladnim klimama povećan za do 6%. Smanjenjem energije potrebne za grijanje kabine, sistem bi smanjio opterećenje baterije. Samom remenu je trebalo manje od dvije minute da se zagrije od -5°C do 40°C.
