U Japanu, linija ultraluksuznih limuzina i limuzina sa šoferima koje Toiota proizvodi pod imenom Centuri postoji već više od pedeset godina , ali danas je ovom asortimanu dodat neviđeni Centuri namenjen ambasadorima, političarima i kapitenima industrije SUV vozila .
Povišena verzija Centuri-a, koja se već može naručiti u Japanu i biće plasirana na tržište do kraja 2023. godine, izgleda kao 5,20 metara dugačak maksi SUV kvadratnog i impozantnog stila koji na neki način podseća na Rolls-Roice Cullinan . Nije slučajno što se čini da je ultra-luksuzni engleski SUV jedini direktni konkurent Centuri.
Impresivan stil i maksimalna pažnja posvećena detaljima
Više od pet metara dužine, nova Toiota Centuri, koja se pridružuje klasičnoj verziji limuzina, ima visinu od 1,80 metara i širinu od 1,99 metara, a sve počevši od velikog međuosovinskog rastojanja od 2,95 metara.
Kvadratne i masivne linije počinju od prednje strane sa farovima koji okupljaju četiri svetla (kao pozadi), velikom skoro pravougaonom rešetkom na kojoj se ističe logo feniksa . Ovo, kao i mnoge druge spoljašnje detalje, ručno su izradili majstori koji rade na Toiotinoj proizvodnoj liniji u Tahari, Japan.
Briga za završnu obradu i poliranje svih spoljašnjih delova deo su principa maksimalnog luksuza i personalizacije oličenog u Centuri projektu, čak iu SUV verziji.
Maksimalno japansko opuštanje
Ista „opsesija“ za kvalitetom i besprekornom završnom obradom nalazi se u kabini koja nudi četiri sedišta sa potpuno nagnutim, osveženim zadnjim foteljama i vrhunski audio sistem dizajniran da reprodukuje kvalitet zvuka koncertne dvorane.
Tu su i velika zadnja vrata koja se otvaraju do 75 stepeni i nude veliku ručku koja olakšava putnicima ulazak i izlazak. Vozačevo sedište je dizajnirano tako da ga vozač koristi funkcionalno i praktično. Sve da izazove Rolls-Roice Cullinan , direktnog rivala kojeg navodi japanska kompanija.
Plug-in hibrid od 451 KS
Srce Toiota Centuri SUV-a je 3.5 V6 plug-in hibridni motor koji razvija 451 KS i ima pogon na sva četiri točka i upravljanje, kao i potpuno novi Rear Comfort režim koji povećava udobnost putnika pozadi, čak i pri kočenju. .
