Čekanje je gotovo. Zavjesa se podiže na novi BMW M5 sedan (G90) i postoji jasan odmak od svega što je karakteriziralo M5 do danas.
Kao prvo, dizajn pokazuje apsolutnu avangardu (i očekujemo da ga neće svi cijeniti), kao drugo svjedočimo prvoj elektrifikaciji legendarne limuzine visokih performansi.
BMW M5 (2024), eksterijeri
BMW M5 (2024), dimenzije
BMW M5 (2024), unutrašnjost
BMW M5 (2024), motori
BMW M5 (2024), dinamika vožnje
BMW M5 (2024), cijene
BMW M5 (2024), eksterijeri
Kao što sami možete vidjeti, dani suzdržanog potcjenjivanja su prošli za BMW M5. Novi M5 otvara nove korake i vizualno je zapanjujući. Bokovi su “suptilno” uvučeni u lim, a bubrežasta rešetka je sjajno crna i gotovo potpuno zatvorena. Pregače su također vrlo dojmljive. Sprijeda s vrlo velikim, raspoređenim središnjim usisnikom zraka u crnoj boji, straga s velikim difuzorom, koji – također raspoređen u crnoj boji – strši vrlo veliko i hrabro iz stražnjeg branika. Sam BMW govori o “monolitnom” dizajnu.
Standardni kotači imaju 20 inča sprijeda i 21 inča straga, dok su gume 285/40 ZR20 sprijeda i 295/35 ZR21 straga. Dosta neuobičajeno za sportsku limuzinu: panoramski stakleni krov dio je standardne opreme, dok je karbonski, 30 kilograma lakši, dostupan uz nadoplatu u karbonskom paketu. Svaki od četiri ispušne cijevi ima promjer od 100 milimetara.
BMW M5 (2024), dimenzije
Vjerovali ili ne, u usporedbi s tradicionalnom serijom 5, nova limuzina M5 šira je 78 milimetara sprijeda i 45 milimetara straga (duga je 5,09 metara, a široka 1,97 metara). Kapacitet prtljažnika je 466 litara, a maksimalni kapacitet vuče 2.000 kg.
BMW M5 (2024)
Duljina 5,09 metara
Širina 1,97 metara
Visina 1,51 metara
Zapremina prtljažnika 466 litara
BMW M5 (2024), unutrašnjost
Interijeri novog BMW-a M5 su, prema tradiciji, u znaku sporta i sada usvajaju nove materijale i boje, kako bi dodatno personalizirali različite detalje. Upravljač s krunom izrezanom u donjem dijelu, školjkasta sjedala i tako dalje dio su standardne opreme. Također uključuje 4-zonsku automatsku klimu i audio sustav Bowers Wilkins s 18 zvučnika.
Kontrolnom pločom dominira sada dobro poznati zakrivljeni zaslon sastavljen od 12,3″ digitalnih instrumenata i 14,9″ središnjeg monitora, kojim upravlja BMW operativni sustav 8.5, s namjenskom grafikom. Posao dovršava head up zaslon projiciran izravno na vjetrobransko staklo.
BMW M5 (2024), motori
Osim težine koja s vozačem prelazi 2,5 tone, moglo bi se govoriti o novom plug-in pogonu novog BMW-a M5, koji se sastoji od 4,4-litrenog twin-turbo V8 i sinkronog električnog s permanentnim magnetom. Isti kao XM i koji na novom M5 postiže 727 KS i 1.000 Nm okretnog momenta.
Glavni uzrok dodatne težine je baterija, smještena ispod poda, neto kapaciteta 18,6 kWh, za deklariranu autonomiju u 100% električnom modu od 69 km i maksimalno punjenje u izmjeničnoj struji od 7,4 kW.
Tako bavarska super limuzina od 0 do 100 km/h sprinta za 3,5 sekunde. Starom M5 Competitionu trebale su 3,3 sekunde, M5 CS samo 3,0. Do 200 km/h dolazi za 10,9 sekundi, no M5 CS je čak pola sekunde brži. Najveća brzina je 250 km/h, a po izboru se može povećati na 305 km/h.
Snaga i okretni moment prenose se na sva četiri kotača preko 8-stupanjskog automatskog mjenjača, uz mogućnost davanja većeg prioriteta stražnjoj osovini, do te mjere da joj se prepusti isključivo zadatak pokretanja novog M5, uz mogućnost proizvodi u vrlo zadimljenim nanosima kada je ESP deaktiviran.
Tvrtka sa sjedištem u Münchenu uključila je do pet načina rada u svoj novi hibridni vodeći model: Hybrid, Electric i eControl, koji održava status punjenja, standardni su. Načini Dynamic i Dynamic Plus za stazu također su dostupni kao opcije. U tom slučaju to utječe na rashladni sustav i performanse sustava. Konstantno dulje u Dynamic, maksimalno kratko vrijeme u Dynamic Plus.
