Jedno vreme se govorilo: bugarski procenat. A u stvari, nije da u Sofiji i njenoj okolini nema marki automobila u piku. Stoga bi bilo bolje govoriti o azijskom ili, uglavnom, kineskom procentu koji se odnosi na onih 89% generacije Z (18-30 godina u smislu vozača početnika) koji su zainteresovani za nove marke četvorotočkaša .
A značajan je i procenat, blizu 50 odsto potencijalnih kupaca svih uzrasta koji se ne povlače kada se suoče sa mogućnošću kupovine automobila od malo afirmisane i još uvek nedovoljno poznate marke. „Novo-zašto-ne“ proizilazi iz Automotive Customer Studi 2023, Kuintegia studije o trendovima i stavovima potrošača u automobilskoj industriji.
Uobičajena opservatorija kompanije iz Treviza uzela je u obzir 5.478 novih kupaca automobila , od kojih ga je 41% kupilo u poslednje 2 godine i preko 100 pitanja.
Online? Nadajmo
Veb još nije postao uobičajeni kanal povlašćene kupovine. Međutim, podaci Kuintegia ističu prilično veliki potencijal, predodređen za rast.
35% intervjuisanih kaže da su voljni da kupe vozilo preko internet platforme , a 15% dilera navodi da su implementirali e-trgovinu sa različitim stepenom potpunosti (opseg se kreće od onih koji dozvoljavaju samo onlajn rezervaciju do onih koji garantuju ceo proces kupovine).
U Italiji, što se tiče formula za kupovinu, vlasništvo nad vlasništvom i dalje preovlađuje, ali tračak se otvara zahvaljujući 20% uzorka koji su izjavili da su „veoma/prilično” voljni da procene pretplatu na „ sve uključene “ (uključujući putnu taksu, osiguranje i održavanje).
U skladu sa gledištem dilera, procenjuje se da će 2026. godine udeo „možnih“ porasti na 30%, ali će u budućnosti biti neophodni komunikacioni alati koji mogu da objasne i objasne prednosti takvog izbora.
Ako je električna, to znači okruženje
Prema izveštaju, Italijani imaju odgovoran odnos, u smislu svesti, prema pitanjima životne sredine: 52% vlasnika električnih automobila kaže da je cilj obuzdavanja uticaja na životnu sredinu „veliko težio“ izboru kupovine, udeo koji se povećava na 91% ako uzmemo u obzir odgovor “dovoljno”. To znači, kaže Kvintegija, da je održivost postala konkretan pokretač i da se oblikuje unutar lanca snabdevanja automobilom.
