Novi Alfa Romeo Stelvio je sve bliže svom debiju. Dok čekate da ga vidite lično, evo nekoliko slika koje prikazuju SUV Alfa Romeo tokom testiranja u snijegu Švedske. Ovo je mazga definitivnog oblika, stručno skrivena klasičnom kamuflažom.
Proizveden u italijanskoj fabrici u Cassinu, novi Alfa Romeo Stelvio će biti baziran na STLA Large platformi, istoj kao i Dodge Charger, i montirat će električni i elektrificirani pogonski sklop.
Velika i elegantna
Fotografije nam omogućavaju da po prvi put vidimo Stelvio iz 2025., čije proporcije više-manje odražavaju one trenutne generacije, sa zadnjim prozorom koji se blago naginje prema zadnjem delu. Nije pravi SUV kupe, već model koji ne odustaje od uglađenih linija kako bi podvukao svoj sportski karakter.
Najbolji videozapisi:
Kao što je i predviđeno u našem ekskluzivnom renderu od prije nekog vremena, možete vidjeti tanka, horizontalno razvijena prednja svjetla koja konvergiraju prema klasičnom Alfa štitu, čiji bi stil trebao odražavati stil Juniora. Zadnji deo je delimično prekriven snegom podignutim tokom testova, ali i u ovom slučaju se mogu videti novi svetlosni klasteri čiji svetlosni potpis bi trebalo da stvori neku vrstu trougla, prikazanog krajem 2024. godine u prvom tizeru novog Stelvia.
Ono što znamo
Novi Alfa Romeo Stelvio, kao što je spomenuto, biće baziran na STLA Large platformi i biće dostupan sa 100% električnim pogonima i elektrificiranim jedinicama. Moguće je usvajanje sistema proširenog dometa, gde se motor sa unutrašnjim sagorevanjem koristi isključivo za punjenje baterija koje zauzvrat napajaju elektromotore.
Budući da je baziran na Chargeru, Stelvio bi također mogao usvojiti 3.0 turbopunjeni šestocilindrični redni benzinski motor američkog mišićnog automobila, ali za to nema potvrde. Naravno, postojaće i verzija Quadrifoglio, sa snagom znatno iznad 510 KS generacije koja je sada blizu penzije.
Testovi
Zanimljivo je znati kako se odvijaju prvi testovi Alfa Romeo Stelvio 2025 na prvoj seriji prototipova sastavljenih u Italiji, u Torinu, u fabrici Mirafiori u odeljenju za proizvodnju prototipa. Cilj ovih prvih jedinica je potvrda podataka objavljenih tokom razvoja u virtualnoj stvarnosti i na simulatorima vožnje.
Arktičke temperature omogućavaju inženjerskom timu Alfa Romea da izvrši specijalne testove za fino podešavanje bočne i uzdužne dinamike na površinama sa slabim prianjanjem, za više od 1000 sati testiranja na temperaturama do -30°C.
U sledećoj fazi, ovi prototipovi se prenose na lokacije sa umerenijom klimom, gde su podvrgnuti više od 1.500 sati testiranja na stazama, uključujući poligon Balocco. Ova faza omogućava inženjerima da dodatno usavrše dinamiku vožnje kako bi osigurali maksimalne performanse u svim uslovima.
Za ovu prvu seriju prototipova, uključuje intenzivno testiranje
4.000 sati testiranja na simulatorskom ispitnom stolu za pogonski sistem i akumulator.
3.000 sati instrumentalnog prikupljanja podataka na putu.
1.000 sati softverske kalibracije za podršku naprednim sistemima za pomoć vozaču (ADAS).
Zatim će se vršiti ispitivanja u vrućim klimama, kako bi se imali podaci o svim klimatskim uslovima.
