Nissan Ks-Trail se vraća na scenu sa potpuno novom formulom. Lansiran 2001. godine, prodat je u 7 miliona primeraka širom sveta kroz tri generacije. Novi i četvrti se od prošle godine prodaje daleko od naših krajeva, posebno u Severnoj Americi, pod imenom Nissan Rogue. Postavlja svoje točkove u Evropi kako bi ojačao asortiman koji čine Nissan Juke i Kashkai. Japanska firma nas je pozvala na testiranje u Sloveniji. Šta smo mislili o ovom SUV-u? Trial !
Rezime
Stil
enterijer
Ponašanje na putu
E-4orce
Stope
Avanturistički izgled
Dostupan sa 5 ili 7 sedišta, Ks-Trail je pre svega porodični SUV. Međutim, Nissan ga nije razvukao da bi poboljšao njegovu pogodnost za stanovanje. Zapravo je sasvim suprotno, budući da je dužina novog Ks-Traila smanjena za 10 mm u odnosu na prethodni model kako bi se bolje kontrolisala njegova težina koja i dalje iznosi 1.965 kg (pogon na sva četiri točka i sedam sedišta).
Mašina je impozantna sa dužinom od 4680 mm i visinom od 1725 mm. NJegova veličina ne dozvoljava mu da se ušunja u grad, ali je prijatan za vožnju u urbanim sredinama.
Najbolji video snimci:
Niko se ne okreće kada prođe, to je klasičan SUV sa lepim dizajnom, ali ne jednoglasno. Neki ga smatraju zastarelim, drugi smatraju da je njegov dizajn malo deformisan, verovatno previše nespretan u njihovim očima. Iznesite svoje mišljenje, što se mene tiče, stil Ks-Traila mi se čini sasvim običan, verovatno manje lep od Kashkaija .
Nissan kaže da je inspirisan prvom generacijom Ks-Traila (vertikalni prednji i zadnji deo) i modernizovan je kroz dvostepene farove u obliku bumeranga i „nasmejanu“ rešetku u obliku slova V. Ovo naravno nisu jedine izmene jer ovaj četvrti Ks-Trail uopšte ne liči na svoje pretke.
Jasna evolucija u kabini
Ako me je spoljašnji dizajn ostavio malo na gladi, unutrašnjost deluje uspešnije. Dizajneri su se očigledno potrudili da izgleda više premium. Takođe su zadržali dosta fizičkih tastera (ispod centralnog ekrana i na volanu) uprkos prisustvu dva digitalna ekrana od 12,3 inča. Oni su prilično dobrog kvaliteta i grafika je ažurna. Uloženi su napori u završnih obrada i plastičnih tekstura uprkos obilju tvrde površine. Ovo je još više žalosno jer je Nissan stavio na raspolaganje štampi vrhunsku završnu obradu po ceni od više od 50.000 €.
