Otprilike par godina kasnije, vraćamo se na razgovor o Izeri , mladom poljskom proizvođaču automobila rođenom 2021. godine iz ElectroMobiliti Poland, kompanije osnovane 2016. godine na državnu inicijativu za rad u energetskom sektoru i, tačnije, električnoj mobilnosti. Mala kompanija sa velikim ciljem: da proizvodi električne automobile po posebno niskim cenama.
Složena misija za one koji moraju da počnu od nule. Osim ako se ne obratite spoljnim dobavljačima za mehaničare. Kao i Izera, čiji će automobili biti zasnovani na platformi SEA (Sustainable Ekperience Architecture) grupe Geeli Group , isto kao i smart #1 i drugi modeli različitih brendova kineskog giganta.
Budućnost kao dobavljač?
Ovo je prvo – istorijsko – vreme za Geeli: do sada su se njegove platforme, zapravo, koristile samo za sopstvene brendove (Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr i tako dalje), a sa Izerom se otvara novo poglavlje, od dobavljači tehnologija za druge proizvođače. Kao što je uradio Folksvagen sa MEB-om (platforma namenjena isključivo električnim automobilima), na kojoj će se takođe roditi različiti Fordovi modeli.
Imali smo priliku da ugostimo naše partnere Geeli Holding Grupe u Varšavi. O napretku projekta i izgledima za dalju saradnju razgovarali su generalni direktor EMP-a Piotr Zaremba i Daniel Donghui Li, generalni direktor Geeli Holding grupe, kao i menadžeri obe kompanije.
portparol EMP-a rekao je poljskom listu Dziennik.
SEA platformu su razvili naši globalni centri za istraživanje i razvoj u Evropi i Kini kao najfleksibilniju EV platformu do sada. Od samog početka izgradili smo SEA da pokrije mnoge segmente i njegov softver je bio otvoren za druge brendove da razviju svoj automobilski ekosistem. Verujemo da će SEA dati EMP-u i Izeri snažnu konkurentsku prednost. U Geeli-u smo radoznali da vidimo kako će EMP implementirati svoje proizvodne projekte i pokrenuti promene u poljskoj automobilskoj industriji i u celoj Evropskoj uniji
zatim je komentarisao Daniel Donghui Li, predsednik Geeli Holding Group.
Promena stila
Usvajanje nove mehanike podrazumevaće promene u dizajnu modela Izera , prvenstveno za SUV – prvi model koji će biti predstavljen na tržištu 2026. – ali ne znamo da li će Torino Design, studio odgovoran za stil Izera predstavljenog 2021. ponovo će biti uključeni ili će se sve raditi interno.
Svakako se neće menjati izgled SUV-a koji će zahvaljujući platformi SEA (rođenoj za električne automobile) dobiti više prostora u putničkoj kabini i prtljažniku, dok će se proporcije gotovo sigurno promeniti, sa dužinom od 4,7 metara spremnih za varirati. Što se tiče tehničkih specifikacija, znamo da će postojati samo pogon na zadnje točkove, sa elektromotorom napajanim baterijama od 51 kVh ili 69 kVh i maksimalnom snagom punjenja od 150 kV.
