Prvi put kada smo ga vidjeli na snijegu, sada se električni Range Rover pokazuje u potpuno drugom pejzažu: pustinji Ujedinjenih Arapskih Emirata. Temperature iznad 50°, vlažnost od 90% stvaraju ekstremne uslove, savršene za testiranje izdržljivosti prvog modela engleske kompanije na baterije.
Neophodni testovi, posebno kada govorimo o elektrici, stavljajući naglasak na vijek trajanja baterija, motora i svaki drugi mehanički aspekt. Trakcija uključena. Jer govorimo o Range Roveru, modelu koji u svom DNK ima mogućnost kretanja tamo gdje nema asfalta.
Manji spojleri
Nažalost, objavljivanje novih testnih fotografija električnog Range Rovera nije popraćeno tehničkim specifikacijama. Stoga ne znamo podatke koji se odnose na snagu motora ili baterija. Saopštenje za javnost samo generički govori o “naprednom sistemu ovjesa” i “dobro izbalansiranoj raspodjeli težine”. To je sve.
Zatim govorimo o trenutnom obrtnom momentu – tipičnom za električne automobile – kojim upravlja novi sistem. koji ga optimalno raspoređuje, smanjujući vreme reakcije obrtnog momenta na svakom točku sa oko 100 milisekundi na minimalno 1 milisekundu.
Za ostalo moramo se osloniti na razne neslužbene preglede objavljene posljednjih mjeseci, kao što su baterije sa 800 Volt tehnologijom, za brzo punjenje. Platforma će biti MLA-Flex Range Roversa sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, dok bi snaga trebalo da bude približna BMW V8, sa snagom od oko 600 KS i obrtnim momentom koji bi – budući da je električni – mogao lako da pređe 1.000 Nm.
Debi je zakazan za 2025. godinu, međutim nema naznaka o tačnom datumu.
