Njemački tjuner stavlja ruku na kompakt Stele i čini ga hiper vitaminiziranim automobilom Zamislite na trenutak da se vratite u prošlost, tačnije 35 godina. Vi ste 1985. godine, odjeveni u izblijedjele farmerke i slušate “Take on Me” na svom Walkmanu.
Vi ste u Velikoj Britaniji da biste prisustvovali posljednjoj utrci Svjetskog prvenstva u reliju, i upravo ste vidjeli Henrija Toivonena kako prolazi svoju publiku u svojoj Lancii Delta S4, jednom od najstrašnijih reli automobila Grupe B: oko 500 konjskih snaga 1,8-litreni četvorocilindrični motor s punjenjem.
Povratak u sadašnjost Ali sada se moramo vratiti u današnji dan, 2020. Žuti Mercedes-AMG A45 S o kojem ćemo vam reći napravila je njemačka tvornica Posaidon, specijalizirana za preradu. Ovaj AMG ima i četvorocilindrični kompresor.
Međutim, ima nešto veću zapreminu, jer je 2,0-litarski, ali ima veću snagu: točnije 525 KS. U suštini, ova A-klasa može se pohvaliti istom konjicom kao i legendarna grupa B iznad i zove se Posaidon A45 RS 525. Maksimalna snaga Snagom ove ekstremne A-klase mnogo je lakše upravljati nego Grupom B od prije 35 godina. Posaidon prerađuje već robusni 2,0-litreni motor M139 i oprema ga robusnijim turbo motorom.
Novi elektronski sistem upravljanja, uz dodatnu snagu, garantuje i zdravi porast obrtnog momenta do 600 Nm, a Posaidon osigurava da njegov RS 525 može postići 100 km / h za samo 3,4 sekunde. A može postići maksimalnu brzinu od 324 km / h. Nova postavka Pored puno snage, Posaidon pokretanje takođe nudi nešto što se zove nadogradnja tracktool-a. Kao što i samo ime govori, ovo je serija poboljšanja ovjesa, kočnica i šasije koja A45 učinkovito čine cestovni trkaći automobil.
Stražnje sjedalo je uklonjeno u korist kaveza na kotrljanje. Prednja sjedala imaju trkaće pojaseve. Koiloveri su dvosmjerno prilagodljivi, a sistem kočenja je potpuno ažuriran, sada s više zalogaja. U zelenom paklu Tokom odlučno neslužbene sesije krugova na Nürburgringu, Posaidon je tvrdio da je održavao isti tempo kao vozač za volanom trenutne generacije Porschea 911 GT3 RS.
Ali budući da nije proglašeno ko je vozač vozio automobil iz Zuffenhausena, stvarno vrijeme GT3 RS nije poznato, koji je Posaidon pratio tokom kruga. Ipak, ovaj korak još uvijek ima neku vrijednost za njemačku tvornicu, toliko da se njegov RS 525 može zaokrenuti oko ugla Nordschleifea za oko 7 minuta i 20 sekundi. Zapravo, ovo je referentna brojka, koju Posaidon želi postići tokom sljedećeg proljeća. Što se tiče cijena RS 525, one će doći naknadno.
