Nakon što je priznao da su njegovi ciljevi elektrifikacije preambiciozni, Mercedes sada ulaže veliku količinu novca u motore s unutarnjim izgaranjem.
U intervjuu za njemački časopis Wirtschaftswoche, izvršni direktor Ola Källenius rekao je da će tehnologija benzinskih i dizelskih motora “trajati do 2030. godine”. Kako bi se osiguralo da toplinski motori zadovoljavaju sve strože propise, potrebna su golema ulaganja.
Velika ulaganja u motore s unutarnjim izgaranjem
Trokraka zvijezda samo ove godine troši 14 milijardi eura na svoj odjel za osobna vozila. Sredstva su rezervirana za “visokotehnološku tehnologiju izgaranja”, ali i za elektrifikaciju i digitalizaciju. Iako švedsko-njemački poslovni direktor nije precizirao koliko Mercedes troši na motore s unutarnjim izgaranjem, priznao je da je to “više novca nego što se ranije očekivalo”.
Källenius je govorio o S-Klasi i ažuriranju vodećeg modela u sredini ciklusa planiranom za 2026.: “Uložili smo mnogo više u ažuriranje modela nove S-Klase s motorom s unutarnjim izgaranjem nego što inače trošimo na zatezanje lica.” Mercedesov cilj je imati svoje konvencionalne pogonske sklopove na “najvišoj tehnološkoj razini”. Bez velike potrošnje na benzinske i dizel motore, luksuzni bi brend “iznenada zaustavio svoj posao s motorima s unutarnjim izgaranjem 2027. ili 2028. godine.”
Mislio je na propise Euro 7 i Kina 7 te činjenicu da motore treba nadograditi kako bi radili čišće i zadovoljili strože standarde emisije. Cilj je da Mercedes modificira sve “relevantne kombinacije motora s unutarnjim izgaranjem i prijenosa” kako bi izbjegao plaćanje velikih kazni. Källenius je nagovijestio da će budući motori biti u određenoj mjeri elektrificirani, pa očekujte još više hibrida u liniji.
Mercedes zna da se mora prilagoditi sada kada prijelaz na električna vozila ne ide prema očekivanjima. Prije tri godine rečeno je da će plug-in hibridni i potpuno električni automobili činiti oko 50% godišnje prodaje do 2025. Međutim, malo je vjerojatno da će se to dogoditi. U jednom trenutku, tvrtka je čak rekla da će postati potpuno električna do 2030. u nekim zemljama “gdje to tržišni uvjeti dopuštaju”.
Nakon što ga je realnost udarila u lice, Mercedesu nije preostalo ništa drugo nego promijeniti svoje ciljeve. Sada želi da hibridni i električni automobili čine polovicu isporuka do kraja desetljeća. Krajnji cilj da se postane ugljično neutralan do 2040. nije se promijenio, prema Källeniusu.
Källenius je demantirao glasine da je tvrtka otkazala razvoj platforme za sljedeću generaciju EQS-a: “Projekt napreduje velikom brzinom.” Tvrtka također ne odustaje od planova za osam obećanih gigatvornica za proizvodnju baterija kako bi podržala svoje električne ambicije. No, objekti će biti gotovi “malo kasnije” nego što je isprva planirano.
Budući da smo spomenuli EQS, bilo je zanimljivo izvješće ranije ove godine o tome kako je Mercedes testirao svoj masivni električni automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem s produljenim dometom. Veliko električno vozilo imalo bi mali 1,0-litreni dvocilindrični turbo motor postavljen sprijeda. No, suđenja su navodno prekinuta.
Mercedes ima dogovor s Geelyjem o zajedničkom radu na hibridnim motorima koji će se također ugrađivati u Volvo modele. Kineski auto-gigant ima iskustva u području produljivača dometa, uključujući poseban ugovor s Renaultom. Novoformirana divizija Horse specijalizirana je za motore s unutarnjim izgaranjem, uključujući one razvijene kao produživači dometa.
