U drugoj polovini 1990-ih, Mercedes je sproveo malu revoluciju među multi-frakcionim motorima, uvodeći porodicu V6 i V8 sa tri ventila po cilindru. V6s, poznati pod akronimom M112, zamenjuju prethodne M104 redne šestocilindrične motore, u mnogim slučajevima takođe preuzimaju njihove zapremine i mere otvora i hoda, ali su lakši i kompaktniji od njih.
Ovo su bili prvi V6 motori u istoriji kompanije, koja do tada nikada nije koristila V arhitekturu za šestocilindrične motore. Ipak, prvi V6 koji nosi oznaku zvezde nije deo ove porodice, već je trkački motor napravljen nekoliko godina ranije.
M106, rođen za naslednika “190 Evo II”
Prvi V6 Mercedesov motor nosi inicijale M106 i kreiran je 1994. za takmičarsku upotrebu, namenjen za touring limuzinu odobrenu u FIA klasi 1 i zasnovanu na C-klasi V202, automobilu koji zamenjuje, kako na putevima tako i na stazama , legendarni 190E.
Najbolji video snimci:
Trkačka varijanta je u stvari naslednik 190 Evo II sa 2,5-litarskim četvorocilindričnim motorom. Za novu generaciju Mercedesa, koji će preći na V6 i na drumskim modelima, stoga odlučuje da razvije novi 2,5-litarski V6 , pogodan za montiranje u haubu niskog, profilisanog automobila iu veoma zadnjem položaj.
Motor M106 je daleko zasnovan na 4.2 V8 M119 koji Mercedes montira na više modele kao što je E 420 klasa: kao što je ovaj, ima ugao od 90° između redova i raspodelu sa četiri ventila po cilindru sa duplim bregastim vratilima iznad glave, za razliku od naknadni M113 V8 i gore pomenuti M112 V6 koji su se odlikovali usvajanjem samo tri ventila kontrolisanih jednom bregastom osovinom po nizu.
Prečnik i hod su 90 k 68 mm, stoga je to superkvadratni kratkohodni motor, još jedan element koji smanjuje njegov profil i pogoduje postizanju većih obrtaja. Odnos kompresije je 12:1, ubrizgavanje goriva, maksimalna snaga u prvoj verziji iz 1994. je oko 370 KS pri 9.500 obrtaja u minuti, ali će u narednim evolucijama rasti sve do dostizanja, 1996. godine, 500 KS pri 11.500 obrtaja u minuti.
