Naglašen kao najefikasnije vozilo koje je Mercedes-Benz ikada napravio , koncept Vision EKKSKS nije koncept. Ovo eksperimentalno električno vozilo ima za cilj da proceni tehnologije budućnosti, sa inovativnom baterijom sa vazdušnim hlađenjem od 100 kVh i aerodinamikom u službi efikasnosti. Sve bi trebalo da omogući domet veći od 1.000 kilometara, uz ukupnu potrošnju energije od 10 kVh / 100 km.
Ali teorijske specifikacije su obično dobre samo na papiru. Zbog toga je Mercedes-Benz odlučio da svoje vozilo prođe kroz misiju EKKSKS : putovanje od nešto više od 1.000 km na otvorenom putu između kompanije Electric Softvare Hub (ESH) u Sindelfingenu, Nemačka, i priobalnog grada Cassis, Francuska .
Ruta će uključivati strme nagibe, krivudave puteve sa dve trake i nekoliko kilometara autoputa bez ograničenja brzine (u Nemačkoj).
Startna linija
ESH (Electric Softvare Hub) je jedna od Mercedesovih najnovijih instalacija . U njemu su smešteni timovi odgovorni za istraživanje, razvoj i evaluaciju infotainment-a, električnog pogona, potpomognute vožnje i usluga zasnovanih na oblaku. Sajt zapošljava stotine ljudi i ima razne testne ploče.
Jedna od ovih mašina testira sistem autonomne vožnje tako što mu daje digitalni ekvivalent javnog puta. Vizuelizacija simulacije se pojavljuje na ekranu kompjutera, omogućavajući inženjerima da vide kako bi autonomno vozilo reagovalo na iznenadnu pojavu pešaka na autoputu, na primer.
Druga lokacija omogućava programerima da procene kako bi električno vozilo delovalo u različitim klimatskim uslovima i uslovima na putu, a sve to bez stavljanja gume na put. U stvari, veći deo istraživanja i razvoja Mercedes-Benza odvija se u virtuelnom svetu, pre nego što automobil bude blizu ispravnosti.
ESH je stoga bio idealna polazna tačka za dugo putovanje Vision EKKSKS u Francuskoj. Tamošnji inženjeri su već poznavali automobil i nameravali su da daljinski prate njegovo ponašanje – šta god da je automobil video ili uradio, softverski centar je znao.
Živela Francuska !
Mercedes-Benz Vision EKKSKS krenuo je na put nekoliko minuta pre izlaska sunca, vozeći se kroz Štutgart pre nego što je krenuo na autoput neograničenom brzinom. Iako je efikasnost bila ključni deo misije EKKSKS, vozači su i dalje održavali normalne brzine saobraćaja, dostižući 140 km/h pre nego što su prešli švajcarsku granicu. Odatle, tim je naišao na svoju prvu veliku prepreku prelazeći tunel Gotard, deonicu ozloglašenu po saobraćajnim gužvama i nagibu od 5% na nešto više od 14 km.
Nakon što se oslobodio saobraćaja Gotarda, Vision EKKSKS je počeo da se spušta prema severnoj Italiji, gde se njegovo regenerativno kočenje pokazalo efikasnim. EKKSKS ima nivoe regeneracije koji se mogu izabrati, što znači da vozači mogu efikasno da voze po ravnim delovima autoputa, dodaju malo oporavka na malim brdima ili kada se približavaju sporijem saobraćaju, ili da aktiviraju vožnju sa jednom pedalom u gradu.
Na kraju, EKKSKS retko uključuje svoje fizičke kočnice, omogućavajući im da budu proizvedene od aluminijumskih komponenti, dodatno smanjujući njegovu težinu.
Veći deo puta do sada je bio po kišnom vremenu, ali prelazak granice između Švajcarske i Italije doneo je sunce. Koristeći 117 solarnih ćelija koje postižu efikasnost od 20% – rekordan broj u industriji proizvodnje solarne energije – krov Vision EKKSKS napaja 12-voltnu bateriju automobila koja zauzvrat napaja pomoćne funkcije kao što su infotainment, navigacioni sistem, električni dodaci i zvučnike.
Prema Mercedesu, solarni krov može dodati 25 km dometa tokom putovanja od 1.000 km smanjenjem opterećenja pogonske baterije.
Posle 12 sati vožnje, uključujući dva zaustavljanja od 15 minuta radi promene vozača i provere pritiska u gumama, Mercedes-Benz Vision EKKSKS stigao je u Cassis, Francuska, grad na prelepoj francuskoj rivijeri. Nakon što je prešao 1.000 km na javnim putevima, suočavajući se sa istim niskim temperaturama, jakom kišom, zastojima u izgradnji i saobraćajnim gužvama, EKKSKS je pokazao preostali domet od preko 137 km . Još impresivnije, ukupna potrošnja energije automobila bila je bolja od očekivane, sa 8,7 kVh/100 km .
Od koncepta do serijskih automobila
Prema Mercedesu, neke od tehnologija Vision EKKSKS, kao što su pasivna baterija sa vazdušnim hlađenjem i jedinstvena hemija baterije, biće dostupne već 2024. godine, kada nove generacije A i B klase stignu na novu MMA arhitekturu kompaktnih automobila. .
Ostaje da se vidi da li će budući automobili iz Mercedesa biti elegantni i moderniji kao Vision EKKSKS. Ali jasno je da se proizvođač automobila trudi da potpuno električna vozila učini rešenjem bez kompromisa, kombinujući velika putovanja na velike udaljenosti sa niskim energetskim otiskom i eko-šik dizajnom. EKKSKS misija je završena .
