Tokom dugog intervjua koji je dat našim kolegama iz Automotive Nevs Europe , Mate Rimac, šef Bugatti-Rimaca, u velikoj meri se osvrnuo na sadašnjost i budućnost kompanije, a posebno na razvoj Rimac Nevera i sledećeg modela koji je potpisao Bugatti. .
Proširivanje projekata
Povodom Rimac Nevere , čija je konačna verzija predstavljena pre nekoliko meseci, Mate Rimac otkriva da je njegova proizvodnja ozbiljno narušena nedostatkom poluprovodnika . Prvi primerci će stići u garaže kupaca za oko dva meseca, iako je razvoj bio posebno težak.
“Iako govorimo o ograničenom izdanju modela, to je i dalje složen projekat. Veliki deo hardvera i softvera se proizvodi u kompaniji i morali smo da nabavimo hiljade komponenti. Za procesor koji je donedavno vredeo dolar , morali smo da potrošimo 10, 20, 50 ili u nekim slučajevima i 100 dolara, samo da ne bismo potpuno zaustavili proizvodnju“ , pojašnjava Mate Rimac.
Rimac ima proizvodni kapacitet od 50 Nevera i 80 Bugattija godišnje i planira da poveća lokaciju sa 1.500 na 10.000 zaposlenih u narednih nekoliko godina. Prilično napredovanje u razmaku od deset godina kada je 2011. samo osam ljudi radilo za brend i predstavilo prvi koncept automobil.
„Pored stvaranja superautomobila, pokrenuli smo Rimac Technologi, koja isporučuje komponente mnogim proizvođačima širom sveta. Proizvodimo 200 baterija za Koenigsegg, 150 za Aston Martin Valkirie i radimo na povećanju proizvodnje na stotine hiljada električnih jedinica godišnje. . I ne govorimo samo o baterijama, već i o pogonskim agregatima, infotainment sistemima i drugim ključnim komponentama za električne automobile.”
Bugatti sutrašnjice
Od nastanka Rimca, delatnost se vrti isključivo oko električnih automobila. Ali sa Bugatijem, Rimac će morati da diverzifikuje.
„Bugatijevi uspesi u proteklih 20 godina zasnovani su na V16. Bilo bi nam lako da napravimo automobil sličan Neveri i stavimo Bugati logo na njega, ali to nikada nije bila moja namera. Ja sam za to. čista struja , ali će sledeći Bugati biti opremljen visoko elektrifikovanim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, koji će biti razvijeni na finansijski isplativ način.“
„Stvorićemo izuzetne i jedinstvene modele na tržištu bez trošenja milijardi. I imamo vremena da to uradimo pošto je Bugatijev kalendar završen do 2025. godine, posebno zahvaljujući odličnom radu bivšeg šefa Stephana Vinkelmana.“
