Koncipiran za trke uz doprinos Michaela Schumachera, pokretao ga je V12 Ferrarijevog porijekla, a njegovo ime govori sve: MC označava Maserati Corse, a 12 predstavlja broj cilindara, očito raspoređenih u V oblik; Put, pa, ne treba objašnjenje. Skraćenica koja se vraća, Anno Domini 2020, na MC20, novom super sportskom automobilu Trident.
Model koji će poput svog slavnog pretka vratiti Trident u trkački svijet, ali sa potpuno drugačijim stilom i mehanikom.
Razgovarali smo nadaleko o novom Maserati stvorenju, sada je vrijeme za pregled povijesti. Poseban s rodovnikom MC12 još je rjeđi i ekskluzivniji objekt od Ferrarija Enza: 50 jedinica prvog, 399 drugog.
Međutim, modenesenski hipecar ima mnogo toga zajedničkog sa svojim susjedom iz Maranella. Motor, na primjer, izvedeno direktno iz F1. Ali takođe i menjač, preimenovan za tu priliku Maserati Cambiocorsa, i okvir: napravljen po savetu Dallare, u velikoj meri koristi karbonska vlakna. Iznad svega, da ujedini dva “čudovišta” iz Emilije Romagne koja je svijetu motora stvorila toliko čuda, Michael Schumacher, sedmostruki F1 svjetski prvak (uključujući 5 s Ferrarijem). Vozač koji se nikada nije mogao zasititi i, između jedne i druge sesije u jednosjedu, grijao se testirajući cestovne automobile, ali i natječući se u kartingima, motociklima …
No, vratimo se njoj, MC12. Motor nosača Kao i Ferrari Enzo i F50 prije njega, MC12 je najbliža trkaćem automobilu. Jer? Uglavnom za motor, uzdužno smješten iza vozača, za obavljanje funkcije nosivog elementa: usidren na monokok od karbonskih vlakana, on zauzvrat djeluje kao sidro za mjenjač i stražnji ovjes. Maksimalna krutost, minimalna težina.
Da, stražnji ovjes: također u ovom slučaju ima puno Enza, ali vrijedi se vratiti na njega jer je pisanje i čitanje određenih stvari dobro za dušu: shema potisnih šipki (tj. S dijagonalnim potpornjacima koji rade u kompresiji) i preklapajući trokuti, sprijeda i straga, za maksimalnu kontrolu kretanja kotača. Sve ovo, prilagodljivo upravljanje učinilo još pedantnijim. Da bi se smanjile neopružene mase – aspekt od ključne važnosti za rukovanje – odabrane su felge od magnezijuma sa 245/35 prednjim i 345/35 zadnjim gumama.
Kočnice su očito od Bremba, sa prednjim diskovima promjera 380 mm i stražnjim diskovima 335 mm, „grize” 6, odnosno 4 klipnjača. Svemirski brod dug preko 5 metara Svatko tko ima najmanje strasti prema moto-sportu to razumije na prvi pogled: MC12 Stradale rođen je prije svega za trke, a zatim i za cestu. Osim što se za sudjelovanje u FIA GT prvenstvu u izdržljivosti za koje je dizajniran mora također proizvesti u odobrenoj verziji. Maserati odlučuje zaraditi 50, a sve su očito ugrabili bogati entuzijasti (jedan od njih, jedini crni ikad proizveden, prodan je prije nekoliko godina za nekoliko miliona eura).
MC12 Stradale rođen je prije svega za trke, a zatim i za ulicu. Osim što se za sudjelovanje na FIA GT prvenstvu u izdržljivosti za koje je dizajniran mora također proizvesti u odobrenoj verziji. Maserati odlučuje zaraditi 50, a sve su očito ugrabili bogati entuzijasti (jedan od njih, jedini crni ikad proizveden, prodan je prije nekoliko godina za nekoliko miliona eura). MC12 Stradale rođen je prije svega za trke, a zatim i za ulicu.
Osim što se za sudjelovanje u FIA GT prvenstvu u izdržljivosti za koje je dizajniran mora također proizvesti u odobrenoj verziji. Maserati odlučuje zaraditi 50, a sve su očito ugrabili bogati entuzijasti (jedan od njih, jedini crni ikad proizveden, prodan je prije nekoliko godina za nekoliko miliona eura).
