Posle meseci najava, tizera, špijunskih fotografija i odloženih datuma lansiranja, evo ga konačno: Maserati Grecale !
Pozicioniran u liniji Maseratija pod velikim bratom Levanteom , Grecale je novi sportski luksuzni SUV srednje veličine koji ne samo da vidi kako se prodaja marke okreće na Tridentu, već i povećava prodaju na onom koji ima u tražilu: Porscheu Macan . Za ovo se može kladiti na motore od najmanje 300 konjskih snaga i preko 500 konjskih snaga. Pa čak i na električnoj verziji sa nultom emisijom koja stiže od 2023. godine!
kao deja vu
Maserati Grecale je zasnovan na istoj arhitekturi kao Alfa Romeo Stelvio , platforma Giorgio. Otuda proizvodnja u istoj fabrici kao i njegov rođak, u Kasinu. Međutim, mnogo je veći od svog rođaka Biscionea, sa 4,84 metara dužine (+1 cm u Trofeu), ili 16 cm više, i 8 cm većim međuosovinskim rastojanjem na 2,90 m. Porsche Macan meri 4,72 metra.
Što se tiče stila, ako nađemo elemente bliske sportskom MC20 , moramo priznati da ovaj Grecale nije baš originalan. Očekivano da kažemo. Sa prednjim delom koji podseća na Ford Pumu ! Pozadi, Maserati nam govori o bumerang svetlima koja bi trebalo da podsećaju na svetla Maseratija 3200 GT.
S druge strane, cenimo mnoge male dodatke ugljenika tu i tamo na karoseriji kako bi se istakli „tehnički“ elementi, a koji doprinose sportskom karakteru vozila. Imajte na umu da verzije Modena i Trofeo imaju zadnje gusenice koje su 34 mm šire od GT verzije, sportsku suknju i branike i crne letvice u rešetki, koje zamenjuju hrom.
Ceo ekran
Unutra, Maserati ulazi u novu dimenziju, veoma moderan i još uvek luksuzan, sa nekoliko tastera i ne manje od četiri ekrana ukupno. Iza volana se nalazi veliki ekran za instrumentaciju, dok se u sredini komandne table preklapaju dva ekrana: jedan na vrhu od 12,3 inča, a drugi ispod na 8,8 inča koji se uglavnom koristi za klimatizaciju. Dva ekrana ispod iste ploče, sa različitim nagibima, i sa dugmadima za kontrolu automatskog menjača između njih.
Četvrti “ekran” je centralni sat, koji je sada digitalan. Konačno, peti ekran osetljiv na dodir se nalazi pozadi za trozonsku kontrolu klime.
Što se tiče prtljažnika, Maserati za svoj Grecale najavljuje zapreminu od 535 litara za blage hibridne verzije i 570 litara za V6 Trofeo verziju.
Tri različite verzije
Maserati Grecale nudi tri vrste završne obrade za tri različita stila. Tako je Grecale GT predstavljen u mat bronzi, u kombinaciji sa spoljašnjim ukrasima od satenskog hroma, dvostrukim izduvnim otvorima i 19-inčnim aluminijumskim felnama (20 ili 21” kao opcija). Standardne crne kožne presvlake i laserski urezani umetci razlikuju GT obloge iznutra.
Što se tiče Grecale Modene , može se prepoznati po blago srebrnasto sivoj boji, felgama od 20 inča i ukrasima u sjajnoj crnoj i tamno crnoj boji. Unutrašnjost, izvezena i prošivena grafička šara proteže se preko instrument table, panela vrata i sedišta, dok koža može biti tamnocrvena ili ledena. Umetci mogu biti u sivom bajcanom drvetu.
Treća završna obrada, Grecale Trofeo i njegova Giallo Modenese žuta boja lansiranja, sa velikim felgama od 21 inča, oblogama od karbonskih vlakana na branicima i bočnim pragovima i sportskim auspuhom. Kabina takođe nudi karbonska vlakna i perforiranu kožu, koja može biti crna sa kontrastnim šavovima.
Imajte na umu da će biti ponuđeno lansirano izdanje Prima serije sa ekskluzivnom završnom obradom
Dve verzije 4-cilindričnog benzinca…
Hajdemo do motora. Od kog drveta je napravljen ovaj Maserati Grecale? Počnimo sa onima koji će se verovatno najviše prodavati, dva blaga hibridna motora, ili blaga hibridizacija, koji su zasnovani posebno na onome što je već urađeno u Ghibliju .
Zbog toga postoji baterija od 48 volti, motor alternatora / BSG (Belt Starter Generator) i eBooster električni turbo punjač za niske obrtaje, sve povezano sa 2,0-litarskim četvorocilindričnim benzinskim motorom.
Na Grecale GT, ovaj motor nudi 300 konjskih snaga pri 5750 o/min i 450 Nm između 2000 i 4000 o/min. Maksimalna brzina je najavljena za 240 km/h, a od 0 do 100 km/h za 5,6 sekundi.
Na Grecale Modeni, ovaj isti motor je malo snažniji, sa 330 konjskih snaga, i dalje 450 Nm obrtnog momenta ali u širem opsegu, do 5000 o/min. Maksimalna brzina je i dalje 240 km/h, a od 0 do 100 km/h pada na 5,3 sekunde.
… i 3,0-litarski tvin-turbo V6!
Na samom vrhu piramide motora Maseratija Grecalea nalazi se 3,0-litarski biturbo V6 posvećen verziji Trofeo, usko povezan sa Nettunom montiranim na MC20. Ovaj novi motor od 3000 kubika koji će se proizvoditi u fabrici Termoli razlikuje se od Nettuna iz MC20 po podmazivanju mokrog kartera i mogućnosti deaktiviranja desne obale cilindara u određenim uslovima, što omogućava smanjenje potrošnje i emisija.
Kao i kod Nettuna, ovaj 3,0-litarski V6 ima dve svećice za svaku komoru za sagorevanje (Tvin Spark) i MTC (Maserati Tvin Combusion) tehnologiju. Sve ovo rezultira motorom koji isporučuje 530 konjskih snaga pri 6500 o/min i 620 Nm obrtnog momenta između 3000 i 5500 o/min. Ono što ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,8 sekundi i dostiže maksimum od 285 km/h.
Imajte na umu da su sve verzije Maserati Grecale opremljene pogonom na sve točkove i 8-stepenim automatskim menjačem. Samo se diferencijal razlikuje na svakoj verziji.
Pogledajte tehnički list verzija Maserati Grecale.
Električni Maserati Grecale!
Kako je najavljeno, Maserati Grecale uskoro stiže u 100% električnoj verziji pod nazivom Grecale Folgore. Zakazano je za leto 2023. godine, ali sada znamo nešto više o modelu. Koristeći tehnologiju od 400 volti i bateriju od 105 kVh, znamo da će imati dva elektromotora i da će mu maksimalni obrtni moment biti 800 Nm, ali još ne znamo snagu.
Predstavljen u posebnoj boji Rame Folgore, sastavljen od prelivajućih pigmenata i bakarnih spoljašnjih završnih obrada, opremljen je felgama od 21 inča sa veoma specifičnim dizajnom. Rešetka je takođe redizajnirana.
U unutrašnjosti se ova 100% električna verzija ističe upotrebom Econil-a, recikliranog najlona dobijenog, na primer, izvlačenjem ribarskih mreža iz mora.
