Kako je BMV zamišljao budućnost 90-ih? Sa E1 , šifra projekta Z11. Predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu 1991. godine, ovaj koncept je jedan od prvih eksperimenata brenda u oblasti električne mobilnosti. To je istorijski i pionirski jedinstveni slučaj, takođe u smislu karoserije.
I serija 3 Compact lansirana 1993. i i3, prva BMV-ova baterija za serijsku proizvodnju, inspirisani su njome. Evo njegove priče.
Kompaktne proporcije i dobar prinos
Zanimljiv aspekt E1 Z11 daju posebne proporcije modela, koji je dugačak samo 3,46 m (oko 20 cm manje od električnog Fiata 500) i širok samo 1,65 m. Stil je izveden iz BMV-a tog vremena, sa malom duplom rešetkom i horizontalno razvijajućim farovima kao na seriji 3.
Zadnji deo je još čudniji, sa „udubljenim” vratima prtljažnika i podeljenim zadnjim staklom koji je ukršten crnim elementom da bi se više svetla ušlo u putničku kabinu.
Napravljen sa inovativnim tehnikama obrade aluminijuma i reciklirane plastike , BMV se pre svega ističe po svom vrhunskom pogonskom sistemu . Natrijum-sumporna baterija od 20 kVh i teška oko 200 kg pokreće zadnji električni motor od 50 KS . Prema podacima iz tog vremena, najveća brzina je bila 120 km/h, sa ubrzanjem od 0-50 km/h za 6 sekundi i 0-80 km/h za 18 sekundi.
Ako čiste performanse ostavljaju nešto da se požele (bar u poređenju sa modernim električnim automobilima), domet je prilično interesantan, sa deklarisanom razdaljinom od 200 km i oko 6-8 sati za punjenje automobila direktno iz kućne utičnice .
Iako ga je Auto Bild devedesetih godina prošlog veka definisao kao „tehnološki najnapredniji automobil veka“, život malog BMV-a bio je kratkog veka. U stvari, tokom ponovnog punjenja, E1 Z11 se zapalio i zauvek je uništen.
