Vrhunska verzija razvija 400 konjskih snaga i dostiže 290 km / h.
Zamena ni manje ni više nego tri modela dok je poslednji auto motor sa unutrašnjim sagorevanjem nije lak zadatak, ali prvi novi unutrašnji motor sa unutrašnjim sagorevanjem Lotus u više od jedne decenije obećava. Elise, Ekige i Evora su na policama kako bi ustupili mesto Emiri, novom sportskom automobilu sa srednjim motorom.
Smešta se (znatno) ispod hiper automobila Evija, vrednog 2,0 miliona evra, a cilj mu je da se takmiči sa Porscheom 718 Caiman i Alpine A110. Sa dužinom od 4412 milimetara, širinom od 1895 mm i visinom od 1225 mm, znatno je veći od Elise / Ekige i takođe je malo viši od Evore.
Galerija: Lotus Emira (2022)
Lotus Emira (2021)
26 Slike
Međuosovinsko rastojanje se proteže na 2575 mm, što je zapravo duže od onog kod Porschea 911 (generacija 992). Trenutno vas verovatno brine težina, jer Lotus nastoji da smanji masnoću što je više moguće. U svom najlakšem obliku, sportski automobil je težak 1405 kilograma.
Dostupan je sa dva različita motora. Isprobani 3,5-litarski V6 Toiotin OEM kompresora od 3,5 litra i dalje se nalazi u Emiri, jer se intenzivno koristio u kasnim Ekige i Evori. Novo ispod haube je turbo 2.0-litarski benzinski motor kompanije AMG , koji takođe isporučuje V8 motore Aston Martinu.
Ovo je jedinica M139 koja se nalazi u modelima najnovije generacije AMG 45 i koja razvija do 421 konjske snage u verzijama 45 S. Baš kao i u AMG-ima, najsnažniji od četiri cilindra ugrađena u serijski automobil radiće isključivo sa osam brzi prenos sa dvostrukom spojkom u novom Lotusu. Ako se odlučite za Toiotin pogonski sistem, imaćete izbor između ručnog i automatskog.
Ne otkrivajući snagu svakog motora, Lotus tvrdi da će Emira isporučiti između 360 i 400 konjskih snaga, sa maksimalnim obrtnim momentom od 430 njuton metara. Najbrži od partija dostići će 100 km / h za manje od 4,5 sekundi, a maksimalna brzina 290 km / h.
Dizajnirana kao samostalni svetski model, Emira je vrhunski kupe sa pogonom na zadnje točkove, daleko sofisticiraniji od starijih modela koje zamenjuje. Poseduje tehnologiju koja podržava njegov savremeni stil, uključujući LED farove slične mnogo skupljim Eviama.
Unutar toga Emira zaista blista u poređenju sa svojim prethodnicima, zahvaljujući visokotehnološkoj kontrolnoj tabli. Sadrži 12,3-inčni potpuno digitalni displej za vozača, a pridružio ga je i 10,25-inčni ekran osetljiv na dodir za infotainment sistem sa integracijom Android Auto i Apple CarPlai. Spisak opreme uključuje sve, od tempomata i osvetljenja raspoloženja do 12-smernih električnih sedišta i automatskih brisača vetrobranskog stakla.
Emira je Lotus najbogatiji karakteristikama, opremljen prednjim i zadnjim parking senzorima, električno preklopljivim retrovizorima, startom bez ključa i retrovizorom sa automatskim zatamnjivanjem. Ima čak i sistem za praćenje ukradenih vozila i, ako se doda Lotus Drivers Pack, sistem za kontrolu pokretanja. Opcioni komplet takođe uključuje tvrđe vešanje i zamenjuje osnovne gume Goodiear Eagle F1 Supersport sa Michelin Pilot Sport Cup 2 za 20-inčne točkove koji su ugrađeni u sve verzije sportskog automobila.
Očekuje se da će Emira britanske proizvodnje na tržište izaći od leta 2022. godine, a početna cena će biti manja od 60.000 funti u Velikoj Britaniji i 72.000 evra na evropskim tržištima.
