Dolazak Lewisa Hamiltona u Ferrari bio je sportski događaj decenije i uprkos neinspirativnom startu sa desetim mestom na VN Australije, entuzijazam oko nove avanture engleskog vozača sa konjem koji prca nije jenjavao.
Entuzijazam koji uključuje ne samo fanove već i samog Hamiltona koji je, nakon što je svojom fotografijom ispred kuće Enza Ferrarija, u pratnji Ferrarija F40, postao viralni na društvenim mrežama, ponovo je pokrenuo priznavši svoj san “Jedna od stvari koje zaista želim da uradim je da dizajniram Ferrari. Želim da napravim F44”.
Hamilton zove Maranello
Obična provokacija ili želja kojoj je suđeno da se ostvari? Hamilton sigurno nije službenik koji stavlja papirić u kutiju za prijedloge multinacionalne kompanije. A ako je vaša zvijezda vozač – bez uvrede za Charlesa Leclerc-a – i najuspješniji u Formuli 1 (rekord koji dijeli s Michaelom Schumacherom), vi, Ferrari, sigurno ne možete da se pretvarate da se ništa ne dešava. I tako bi se mogla roditi nova magija.
Najbolji videozapisi:
Možda vrlo ograničena serija, kako bi različite Ferrari ikone izgledale kao masovno proizvedeni modeli, namijenjeni većini “in” kolekcionara na planeti. Da oživimo mit o jednom od najomiljenijih Crvenih svih vremena. A ako je tačno da se F80 uklapa u ovaj trend, tačno je i da je reč o hiperautomobilu rođenom u 21. veku. Moćniji nego ikad, super brz i super tehnološki. Vau, ali to nije ono što Hamilton ima na umu.
Stara škola
“Osnova je F40, sa ručnim mjenjačem.” Evo čarobne riječi. Ručni menjač. Nešto što je decenijama nedostajalo na Ferrariju. Jer ako današnji mjenjači prelaze iz jedne brzine u drugu u tren oka i podnose niz konjskih snaga i obrtnog momenta na najbolji mogući način, poluga i kvačilo daju jedinstvenu aromu.
Dakle, je li sve gotovo? Rade li već u Maranellu kako bi dali oblik i suštinu snu svog vozača? Ne. Ali osećaj je da će naslednik F40 – koji se ne slučajno zove F44, a 44 je trkački broj engleskog vozača – biti napravljen?
“To je ono na čemu ću raditi narednih nekoliko godina”, priznao je Hamilton. Ima vremena.
Drake’s Last
Ferrari F40 zauzima posebno mjesto u panteonu Crvenih. Posljednji model koji je direktno odobrio Enzo Ferrari, koji je preminuo 1988. godine, godinu dana nakon predstavljanja superautomobila, bio je opremljen turbo V8 i predstavljen je za proslavu 40. godišnjice kompanije.
Napravljen od kevlara i karbonskih vlakana na čeličnoj šasiji, težio je samo 1.100 kg, pokretao ga je 478 KS, a na zemlju su ga slali zadnji točkovi samo preko 5-brzinskog ručnog mjenjača. Mogao je ići od 0 do 100 za 3,8″, postižući maksimalnu brzinu od 320 km/h. Tačnije, 328, vrijednost koja mu je omogućavala da se pohvali titulom najbržeg serijskog automobila na svijetu sve do 1991. godine, kada ga je Bugatti EB110 nadmašio dostigavši 336 km/h.
