Kada su Toiota i Lekus predstavili svoju strategiju elektrifikacije krajem 2021. godine, japanska grupa je potvrdila da će naslednik Lekus LFA biti 100% električni. Koncept koji mu prethodi je Electrified Sport, automobil koji smo videli na Goodvood festivalu brzine ove godine.
Iako je još rano govoriti o tehničkim specifikacijama, već znamo da bi autonomija trebalo da bude oko 700 km, dok bi od 0 do 100 km/h moglo da padne ispod dve sekunde, kao kod nekog Tesla Roadstera . Magazin Top Gear je, međutim, tokom intervjua sa predsednikom Leksusa, Koji Satoom, uspeo da dobije neke dodatne informacije o ovom zagonetnom superautomobilu koji dolazi.
A informacija je u najmanju ruku iznenađujuća, pošto bi Lekus LFA mogao imati pravo na ručni menjač. Ovaj manuelni menjač bi zapravo bio simuliran posebnim softverom, koji bi veštački mogao da ograniči snagu elektromotora da izazove promene stepena prenosa i tako ga „odblokira“.
To je drugačiji pristup od onog koji je zauzeo Ford, koji je za Mustang Lithium EV predstavljen na SEMA 2019. predstavio pravi Getrag MT82 šestostepeni manuelni menjač sa Torsen diferencijalom koji može da šalje snagu samo na zadnju osovinu.
Rešenje koje je predvideo Lekus, međutim, još uvek nije zabeleženo: ovaj „lažni“ ručni menjač je za sada samo eksperiment, dok Koji Sato još uvek nije želeo da navede datum lansiranja. Međutim, lider japanskog brenda podelio je i druge zanimljive informacije.
Naslednica Leksusa LFA će imati električni upravljač, kao i svi električni Leksusovi modeli, a rekao je i da je u planu i sistem za vektorisanje obrtnog momenta. Karbonska vlakna će se koristiti „ako je potrebno“ i baterije neće nužno sve biti postavljene ispod poda, jer Tojota ima slobodu da ih pakuje kako želi, dizajnirajući sopstvene baterije u kompaniji.
Kada je konceptni automobil predstavljen, Lekus je nagovestio solid-state bateriju, ali Koji Sato je rekao našim kolegama u Top Gear-u da ova tehnologija tek treba da evoluira pre nego što se može demokratizovati na našim budućim električnim modelima.
