U automobilskoj industriji sve više slušamo o automobilima koji se nazivaju super hibridi, ili super hibridi. To je definicija koju je – na primjer – Volkswagen počeo usvajati sa svojom najnovijom generacijom plug-in hibrida (kao što su Volkswagen Golf, Volkswagen Tiguan i Volkswagen Passat); poput kineske grupe Chery, sa modelima kao što je Jaecoo 7. Radi se o hibridnim vozilima koja se mogu puniti u pokretu ili uključivanjem u utičnicu, a imaju veće baterije od sličnih automobila iz prethodne generacije. Stoga su u mogućnosti deklarirati 100% električni domet vožnje od 100 km ili čak i više, držeći benzinski motor isključenim.
U slučaju automobila koji je predstavljen na ovom cestovnom testu, govorimo o 145 km WLTP autonomije: radi se o C10 REEV, SUV-u kineskog brenda Leapmotor, koji je dio Stellantis grupe, koji se također tehnički može definirati kao električni automobil s proširivačem dometa. Evo kako to izgleda i kako funkcionira.
Leapmotor C10 REEV (2025), eksterijer Leapmotor C10 REEV (2025), unutrašnji Leapmotor C10 REEV (2025), Leapmotor C10 REEV 2025, cene Leapmotor C10 REEV (2025): Eksterijer Kineski brend Leapmotor, koji već ima dva modela Leap1, predstavlja Leapmotor T03 i Leapmotor C10, u svoju dilersku mrežu, kojoj se sada pridružio Leapmotor C10 REEV. Akronim REEV je skraćenica za Range Extender Electric Vehicle i identifikuje novi hibridni motor C10, SUV-a D-segmenta koji je već dostupan u 100% električnoj verziji.
C10 REEV je dugačak 4,74 metara, visok 1,68 metara i širok 1,90 metara. Međuosovinsko rastojanje, međutim, iznosi 2,83 metra.
Stoga se uklapa u kategoriju SUV-ova D-segmenta, odnosno onih srednje veličine, koja uključuje automobile kao što su Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3 ili Volvo XC60. Oblici tijela su glatki, međusobno jako povezani, sa nekoliko oštrih ivica i ujednačenih linija. Aluminijumske felne mogu biti od 18″ ili 20″, u zavisnosti od nivoa opreme.
Leapmotor C10 REEV (2025): Unutrašnjost Prtljažnik Leapmotor C10 REEV mogao bi biti veći, u odnosu na vanjske dimenzije automobila. U stvari, počinje od minimalnog kapaciteta od 400 litara, zbog prisustva elektromotora ispod poda, zbog čega se automobil kreće kroz pogon na stražnje kotače.
Platforma šasije je zamišljena s idejom stvaranja 100% električnog automobila, koji bi mogao postati i hibridni automobil. Dakle, dobar dio vučne baterije ostaje ispod poda, oslobađajući pozadi nešto prostora za rezervoar za benzin (50 litara), koji pokreće prednji benzinski motor.
Unutrašnjost je stoga odlična, kao i elektromotor, prije svega zahvaljujući arhitekturi Cell-to-Chassis koja omogućava bolju integraciju baterije u strukturu karoserije. Putnici pozadi stoga imaju dosta slobode kretanja, takođe i zato što je pod savršeno ravan.
Instrument tabla je dizajnirana sa interfejsom koji ne uključuje fizičke tastere, osim onih na volanu, inspirisan Teslom. Instrument tabla ispred vozača je 10,25″ a ekran osetljiv na dodir u sredini je 14,6″. Operativni sistem Leap OS 4.0, opremljen Qualcomm Snapdragon 8155 procesorom, povezan je putem 4G mreže za primanje ažuriranja sa mreže u vezi sa infotainment-om, asistencijom vozaču i sistemima za upravljanje pogonskim sklopom. Stoga bi u budućnosti mogla biti integrisana kompatibilnost sa Apple CarPlay i Android Auto, što trenutno nije prisutno.
Na središnjem tunelu je držač za čaše, pored bežičnog punjača za telefon (nije u frižideru) i iznad police sa 12 V, USB A i USB C utičnicama. Pretinac ispod naslona za ruke, između sedišta, prilično je prostran, za razliku od pretinca za rukavice na desnoj strani, ispred suvozača, dok su džepovi na panelima vrata standardni. Sedišta su presvučena sintetičkom kožom, sa posebno mekim podlogama, a viši nivoi opreme takođe uključuju grejanje, ventilaciju i električna podešavanja.
Leapmotor C10 REEV (2025): Vodič Leapmotor C10 REEV je auto s proširenjem dometa, odnosno plug-in hibrid u kojem je elektromotor spojen na kotače, dok se benzinski motor brine o održavanju napunjene baterije, omogućavajući elektromotoru da nastavi kretanje automobila. Alternativno, kada automobil miruje, možete ga priključiti kablom na kućnu utičnicu, zidnu kutiju ili AC kolonu do 6,6 kW snage i do 65 kW jednosmerne struje, na period od 18 minuta od 30% do 80%.
Baterija je kapaciteta 28,4 kWh, benzinski motor koji proizvodi struju je 4-cilindrični 1,5-litarski motor sa 68 ks i elektromotor tr.
