Najavljuje li Europa rat prestarim automobilima? Ne baš. Prijedlog uredbe EU-a o vozilima na kraju životnog vijeka (ELV), koji je prošlog 13. srpnja predstavila Komisija kako bi se prepisala pravila o upravljanju otpadnim vozilima, izaziva raspravu.
Ono što je zapalilo kontroverzu je navodna obveza da se automobili koji su pogođeni vrlo značajnim znakovima starenja bacaju u otpad, što bi se vozačima priopćilo jednostavnim pismom kući. No jesu li stvari doista takve? Mi vidimo.
Obaveza starog automobila: kada
Postoji ukupno 13 koje (nedefinitivni) tekst definira kao “Kriterije za procjenu mogućnosti popravka vozila”, koji se smatraju “nepopravljivim” ili “tehnički nepopravljivim” kada, da navedemo nekoliko primjera:
Najbolji videi:
je smrskana na komade ili raskomadana
potpuno je izgorjela do te mjere da je uništila motorni prostor ili putnički prostor
strukturne i sigurnosne komponente imaju nepopravljive i nezamjenjive tehničke nedostatke
popravak vozila zahtijeva zamjenu motora, mjenjača, šasije ili sklopa šasije
bio je uronjen u vodu do armaturne ploče s oštećenjem motora ili električnog sustava
curi gorivo ili njegove pare uz opasnost od požara i eksplozije
curi radne tekućine (gorivo, kočiona tekućina, antifriz, akumulatorska kiselina, rashladna tekućina) s rizikom od onečišćenja vode
komponente kočnica i upravljača su prekomjerno istrošene
Za te slučajeve (i ne samo), nacrt utvrđuje da vlasnik “otpadno vozilo šalje u ovlašteni pogon za obradu ili (…) na sabirno mjesto, bez nepotrebnog odgađanja, nakon što primi informaciju da vozilo zadovoljava jedan od kriterija nepopravljivosti (…)”.
Pismo kući?
“Bit će to popis kriterija koji će uspostaviti Bruxelles koji će reći može li automobil nastaviti cirkulirati ili se umjesto toga mora poslati na rušenje”, osuđuje europarlamentarka Sjeverne lige Isabella Tovaglieri.
“Stoga bi se u ne tako dalekoj budućnosti moglo dogoditi da primimo pismo iz registra motornih vozila u kojem nas obavještavaju da je naše vozilo postalo otpad koji treba odmah zbrinuti”.
Regulativa bi tada bila kriva za prisiljavanje proizvođača da koriste vrlo određene postotke recikliranih materijala, što bi povećalo cijene automobila i smanjilo vrijednost rabljenih automobila i onih koji su pred rashodom.
“Automobil? Ne: komadići otpada”
Međutim, nije se dugo čekalo na odgovor iz Bruxellesa, koji je preko glasnogovornika kojeg je citirao Agi odgovorio: prijedlog Komisije “ne sprječava popravak automobila koji se mogu popraviti”.
“Štoviše – ponovno čitamo u novinskoj agenciji – ne postoji ništa u ovoj uredbi što sprječava vlasnike automobila u bilo kojoj državi da ih pokušaju popraviti ili daju na popravak.
Samo u slučaju prodaje automobila postoje pravila u ovoj uredbi koja bi omogućila nadležnim tijelima da utvrde je li automobil zapravo automobil ili zapravo više nije automobil, već dio otpad s kojim se mora postupati u skladu s propisima o otpadu”.
