Naši cenjeni čitaoci su verovatno pročitali „Da li ga se sećate?“ obrazovana. Tu predstavljamo automobile iz prošlosti koji su sada skoro zaboravljeni. Ali šta je sa modelima koji se i dalje voze u velikom broju na putu? Momci koje svi poznaju, koji imaju mnogo više od 20 godina, ali ponekad i manje.
Hoćete li jednog dana postati klasičan automobil ? Ovo je gorivo za kontroverzne diskusije. Želeli bismo da predstavimo neke od ovih modela u našoj seriji ” Future Classics? “.
Pa, zvanično je ovo vozilo već starinski automobil: prvi Mercedes C-Klasa predstavljen je 1993. godine i krenuo je stopama 190. Sa serijom 202, Mercedes je postepeno uveo novu nomenklaturu: Kao i kod S -Klase , od 1972. godine, slovo sada generalno označava klasu – tako je nastao naziv “C-klasa”.
Logika oznake tipa bila je nova. Odgovarajuće slovo je sada prethodilo kombinaciji brojeva koji su označavali kubični kapacitet. U leto 1993. Mercedes-Benz je ovaj princip preneo na druge putničke automobile marke.
„ Dizajn prve C-Klase imao je za cilj da privuče široku publiku sa glatkim, estetskim i bezvremenskim oblikom “, objašnjava prof. Peter Pfeiffer, glavni dizajner od 1999. do 2008., objašnjavajući zahteve u to vreme. Upečatljiva su nagnuta zadnja svetla koja se protežu do poklopca prtljažnika i nastavljaju izgled V 124 . Sve u svemu, međutim, V 202 više podseća na S-klasu iz serije 140 predstavljenu dve godine ranije .
U poređenju sa prethodnikom, C-Klasa je nudila znatno više unutrašnjeg prostora. S jedne strane, više unutrašnjeg prostora sa jedva ikakvim povećanim spoljnim dimenzijama može se postići raspoređivanjem komponenti kao što su motor, osovine i menjač. S druge strane, premeštanje tenka u C-klasu donelo je znatne prednosti. U 190 je još uvek bio postavljen iza klupe na zadnjem sedištu.
Plastični rezervoar je prvi put korišćen u seriji 202. Bio je lagan, slobodno oblikovan i nalazio se ispod zadnje klupe i ispred zadnje osovine. Kao rezultat toga, klupa na zadnjim sedištima u C-Klasi mogla bi da se pomeri još malo unazad. Zapremina prtljažnika je takođe bila veća u poređenju sa V 201, a sa povećanjem dužine od oko 40 milimetara, nova limuzina je sada iznosila 4,49 metara.
Prilikom lansiranja, Mercedes C-Klasa je bila ponuđena sa četiri benzinska i tri dizel motora. C 180 je isporučio 90 kV (122 KS). C 200 je imao 100 kV (136 KS). C 220 je postigao 110 kV (150 KS). C 280 je crpio 142 kV (193 ks) iz svog šestocilindričnog rednog motora. Među dizel motorima, poznati dizel sa 55 kV (75 ks) bio je početni model u C 200 D, zatim C 220 dizel sa 70 kV (95 ks) i C 250 dizel sa 83 kV (113 ks).
Savremeni dizajn osovina doprineo je tome da su udobnost vožnje i bezbednost vožnje značajno poboljšani u odnosu na prethodni model. Dve poluge na prednjoj osovini – otuda i naziv osovina sa dvostrukim poprečnim zglobovima – optimizovale su vođenje točkova. Multilink zadnja osovina poznata iz „Bejbi-Benca“ je modifikovana i opremljena elastičnim vešanjem zadnje osovine. Nova koordinacija opruga i amortizera, kao i duže međuosovinsko rastojanje i širi trag takođe su doprineli udobnosti i bezbednosti vožnje.
Standardna oprema uključuje vazdušni jastuk za vozača, integrisanu zaštitu od bočnog udara, ABS, servo upravljač, petostepeni menjač i centralno zaključavanje. „Linije“ je ono što je Mercedes-Benz nazvao varijantama opreme Esprit, Elegance i Sport pored takozvane klasične verzije – kasnije nazvane Classic. Ovo je brend opisalo kao “maloletničko drsko” (Esprit), “plemenito i elegantno” (Elegance) i “dinamično i tehničko” (Sport).
Esprit je imao karoseriju spuštenu za 25 milimetara i unutrašnjost prilično jarkih boja. Elegancija je privukla konzervativne kupce sa zaštitnim trakama usklađenim bojama i hromiranim umetcima plus drvo u unutrašnjosti. Sport je takođe spušten za 25 milimetara, a šasija je bila čvršća. Oprema je uključivala šire gume i aluminijumske felne sa pet rupa.
„ Ovim redovima smo uspeli da se obratimo još široj publici “, objašnjava prof. Peter Pfeiffer, „ sa duhom i sportom uspeli smo da ubedimo kupce koji su smatrali da je dizajn V 202 previše miran. Trećina vozila je bila isporučeni su svaki opremljeni linijama Classic i Elegance. Još jedna trećina je bila linija Esprit i Sport. “
