Ništa niskobudžetni, već automobili srednje ili čak vrhunske klase opremljeni naprednom tehnologijom: kineski proizvođači, prisutni na Salonu automobila u Parizu, u ponedjeljak su predstavili vozila namijenjena evropskom tržištu, na kojima planiraju sve više ambicija .
BYD, Great Wall Motors , Seres… Velika imena kineske automobilske industrije susrela su se u ponedjeljak na Salonu automobila u Parizu, za razliku od svih istorijskih igrača u sektoru, osim francuskih Renaulta i Peugeota.
“To je dobro poznata izložba automobila i nalazi se u srcu Evrope. Ovdje smo da privučemo pažnju javnosti ,” kaže Mike Belinfante, portparol BYD Europe. Nešto ranije ujutro, kineski brend je na svom štandu vrlo zvanično uručio ključeve automobila svojim prvim francuskim kupcima.
paris-motor-showPratite sve vijesti na Mondial de l’Auto
Više premium nego jeftin
Trenutno prisutan uglavnom u severnoj Evropi (Skandinavija, Belgija, Holandija…), BYD, koji u Parizu predstavlja tri modela, od kojih su dva vrhunska (Han i Tang, oba po više od 70.000 evra), želi da se uspostavi svuda na Starom kontinentu.
“Mi se takmičimo u tehnologiji, a ne u cijeni ,” kaže Mike Belinfante. BYD zaista ima dugo iskustvo u sektoru proizvodnje baterija i nudi “blade” model baterije, koji je i kompaktniji i manje je vjerovatno da će se zapaliti u slučaju oštećenja, prema proizvođaču. Inovacija koja je zavela Toyotu da opremi neka od svojih vozila.
Nije postavljen nikakav cilj prodaje, “ono što je važno je uspostavljanje imidža našeg brenda” , kaže Mike Belinfante. Domaće tržište ostaje prioritet. Prošlog mjeseca, brend je prodao 200.000 vozila u Kini.
U srcu pijace
Nešto dalje, Seres, brend u vlasništvu kineskog giganta Dongfeng, predstavlja dva vozila namijenjena evropskom tržištu: Seres 3 i SF5, koji će biti odobreni krajem 2022. godine. Seres 3, električni gradski SUV, prodaje se za 33.990 eura, što “nije jeftina tarifa, mi smo na tržišnim cijenama” , potvrđuje Thomas Mesnil, direktor marketinga kompanije odgovorne za uvoz vozila marke.
Cilj mu je 70 prodajnih mjesta do kraja godine u Francuskoj, zemlji koju je Seres odabrao za postavljanje svojih automobila u Evropi. „Izgradnja imidža brenda je u toku“ , objašnjava Thomas Mesnil, koji ima za cilj da proda oko 1.500 automobila 2023. godine.
Još jedan brend koji distribuira njegova kompanija EVE France: Leapmotor, jedan od najnovijih u kineskoj industriji, pojavio se 2016. Kompanija već prodaje 10.000 vozila mjesečno u Kini, značajne količine za početak. Prodaje svoj T03 u Francuskoj, električni gradski automobil koji je također predstavljen na sajmu i prodat za manje od 20.000 eura nakon što se odbije ekološki bonus od 7.000 eura .
Još jedna novajlija u Francuskoj i šire u Evropi, Great Wall Motors (GWM) je izdao sjajna sredstva i XXL štand da predstavi svoje modele namijenjene Evropi. “Sajam automobila u Parizu je savršena prilika” , obradovao se Henry Meung, predsjednik GWM Europe. Sa 40 godina iskustva i više od 10 godina u hibridnom i električnom segmentu, GWM je u ponedjeljak otvorio prodaju u Njemačkoj sa Wey Coffee 01 , plug-in hibridnim SUV-om po cijeni od 55.900 eura. Trebalo bi da se plasira u Francuskoj od 2023.
