Kina je dostigla 20 miliona NEV-a , „Nova energetska vozila“, kategoriju koja uključuje 100% električna vozila, dodatke i proširenja dometa, odnosno najviše nivoe elektrifikacije.
Konkretno, GAC je postigao ovu prekretnicu od apsolutnog značaja, sa Aion Hiper GT srebrne boje koji je napustio fabriku u Guangdžou pre nekoliko sati, ali je to prekretnica za čitavu kinesku industriju koju su tom prilikom proslavili predstavnici velikih proizvođača: FAV, Dongfeng, SAIC, Changan, BAIC, BID, Cheri, JAC, Great Vall Motors, NIO, KSPeng i da, čak i Tesla.
Ubrzani tempo
Kao što se često dešava, zaista relevantni podaci nisu toliko u samom primatu, koliko u vremenu sa kojim su dobijeni. Prekretnica od 10 miliona je zapravo dostignuta u februaru 2022. godine , 27 godina nakon proizvodnje prvih elektrificiranih vozila koja se klasifikuju kao NEV. Sada, manje od godinu i po kasnije , to dostignuće je udvostručeno.
Očigledno, rast proizvodnje prati i pravi komercijalni bum, ne samo u pogledu električne energije: u prvom delu godine „domaći“ brendovi su zapravo osvojili većinu tržišta, smestivši se na 53,1% i konačno nadmašivši inostrane brendovi. Fenomen je takođe u korelaciji sa umnožavanjem samih brendova, kojih trenutno ima nešto manje od 150 između novih i spin-off-a.
NEV-ovi, koji su krajem maja dostigli tri miliona proizvedenih i nešto manje prodatih jedinica, brzo se približavaju udelu od 30% , sa porastom iz godine u godinu od preko 45,1%, i rastom zanimljivim u tržišnom segmentu koji se smatra premium, gde za nekoliko godina su sa nešto više od 1% porasle na preko 3%, dok se u nižim segmentima beleži značajniji rast, čak i do 17,5%.
