Australija je najveće tržište za Mazdu BT-50. Evo kako je sačuvano nakon što je 48-godišnje partnerstvo okončano sa Fordom.
Mazda Australia igrala je ključnu ulogu u novoj generaciji BT-50 ute, nakon što je partnerstvo koje je trajalo skoro pola veka završeno sa Fordom.
Razvoj 2021. godine Mazda BT-50 započela je pre pet godina, a Australija je bila pokretačka snaga. Mazda BT-50 nije globalni model za japansku marku, ali je presudan za Australiju.
Zaista, neki seoski i regionalni prodavci se za opstanak oslanjaju na Mazdu BT-50.
To je značilo da su obe kompanije bolje razumele šta druga želi. Insajderi kažu da su i Isuzu i Mazda imali koristi od zajedničkog ulaganja. Mazda se, kako se izveštava, zalaže za određene udobnosti stvorenja – budući da se veći broj kupaca tretira kao SUV-ovi i porodični automobili – što je takođe donelo korist Isuzu-u.
Isuzu je postavio parametre za celokupno vozilo i opskrbio ga srcem: kamionet 3,0-litarski turbo dizel, jedan od ključnih razloga zbog kojeg ljudi kupuju D-Mak.
Dva vozila tek treba da vidimo bočno, ali u najmanju ruku karoserija od vetrobranskog stakla prema napred – i u kabini – sasvim je drugačija.
Čini se da je osnovna struktura kabine uobičajena, mada izgleda da koža na vratima ima suptilno jedinstvene presove duž donje polovine. Iznutra, Mazda i Isuzu imaju jedinstvene gornje delove krila i ulazna vrata.
Centralna displej jedinica je identična u oba, a volani se takođe dele – osim jedinstvenih jastučića za rogove koji dobro deluju kako bi odvojili dizajn.
„Bili smo uključeni u razvoj BT-50 od prvog dana, rekao je gospodin Doak.„ Imali smo sreću da provodimo vreme sa glavnim dizajnerom pre nego što je počeo da radi na njemu i da podelimo ono što smo mislili kao novo generacija BT-50 bi trebala biti poput.
„Vratili smo se u Japan šest meseci kasnije da vidimo početne teme dizajna i bili toliko impresionirani onim što smo videli, rekli smo da„ gradite to “. Prvo su shvatili.“ Što se tiče mogućnosti, za novu Mazdu BT-50 kažu da je oko 90 kilograma lakši od odlaznog modela, pa će skromni pad snage i obrtnog momenta nadoknaditi boljom potrošnjom goriva i sličnim – ako ne i boljim – performansama.
„Novi motor ima bolje raspoređivanje obrtnog momenta, menjač je efikasniji, a automobil lakši, tako da očekujemo da će imati iste performanse ili bolje od modela koji je odlazio“, rekao je gospodin Doak.
