Električno i oko 1.900 ks: ovde je dizajnerima i inženjerima bilo dozvoljeno da ispuštaju paru
Najveća brzina od 410 km / h, aerodinamički savršen dizajn i električni pogonski sklop sa velikim potencijalom za pobedu – to je Jaguar Vision Gran Turismo SV, najnoviji potpuno električni i virtuelni trkački automobil iz Jaguara. Razvijena u stvarnom svetu kao studija dizajna 1: 1 za upotrebu na Soni PlaiStationu.
Novi model se nadovezuje na prvu električnu studiju sportskih automobila Jaguar za Gran Turismo predstavljenu u oktobru 2019. godine – Jaguar Vision Gran Turismo Coupe .
Sada su tim iz Jaguar Design-a, Jaguar-a SV i Jaguar Racing-a postali bolji sa Vision GT SV. Zasnovan na Vision Gran Turismo Coupe, cilj je bio da se preispita sve što bi moglo dodatno poboljšati performanse i da se preispita kako bi mogao da izgleda električni Jaguar trkački automobil na velike daljine u budućnosti.
Dizajniran kao vrhunski virtuelni trkač izdržljivosti, Jaguar Vision GT SV odaje počast svojim slavnim prethodnicima. Grafički dizajn spoljne obloge preuzima motiv elektronske ploče – kako bi dokumentovao da se automobil napaja čisto električno. Dopunjen je datumima koji se odnose na prve izlaske Le Mana u C-Tipe i D-Tipe 1951. i 1954. godine.
Za razliku od Coupe-a, pojednostavljeno i lagano telo napravljeno od kompozitnih materijala sada ima četiri elektromotora umesto tri. Zajedno razvijaju snagu od 1.400 kV (1.903 ks) i obrtni moment od 3.360 Nm, koji je dostupan od prvog metra. Uz pomoć pogona na sve točkove i vektora obrtnog momenta, sprint od 0 do 100 km / h traje 1,7 sekundi; maksimalna brzina je 410 km / h.
Elegantna silueta Vision GT Coupe još uvek se jasno vidi na GT SV; uključujući bokobrane inspirisane tipom C i D. Uprkos dodatnom elektromotoru na prednjoj osovini, međuosovinsko rastojanje ostaje isto na 2.721 milimetara.
Sa 5.540 milimetara, GT SV je za 861 milimetara duži od Coupea – odstupanje u potpunosti zbog aerodinamike. Da bi se stvorio veći kontaktni pritisak potreban za veću vuču u brzim zavojima i maksimalnu stabilnost smera na dugim pravima, GT SV ima novi prednji cepač i novi i delimično „aktivan“ zadnji spojler.
Da bi rešio dobro poznati sukob ciljeva između povećanog kontaktnog pritiska i smanjenog otpora vazduha, SV tim je sarađivao sa dizajnerima Jaguara kako bi razvio čitav niz funkcija koje zajedno rade na poboljšanju dinamike, stabilnosti, performansi i efikasnosti.
Pored većeg i efikasnijeg razdelnika – on stvara veći kontaktni pritisak na prednju osovinu – otvori na prednjem odbojniku usmeravaju vazduh preko prednjih točkova na takav način da se smanjuje turbulencija i vazduh čisto usmerava prema zadnjem delu vozila. Vazduh koji teče unazad kroz lukove točkova takođe se zaglađuje kroz izlazne otvore u blatobranima.
Potpuno presvučena donja konstrukcija – uključujući element poput kobilice iza prednje osovine za optimizaciju stabilnosti smera pri velikim brzinama – ubrzava protok vazduha, smanjuje njegov pritisak i na taj način pomaže u smanjenju podizanja pre nego što konačno izađe preko velikog zadnjeg difuzora.
Najerodinamičnije najefikasnija karakteristika GT SV-a je „aktivni“ zadnji spojler, inspirisan legendarnim Jaguarovim sportskim prototipovima kao što je KSJR-14 iz sezone Svetskog kupa 1991. godine. Fiksni glavni profil krila vodi oko uglova GT SV, a zatim se neprimetno spaja sa zadnjim bokovima.
Krilo je dizajnirano kao sastavni element karoserije i ispunjava aerodinamične performanse koje se očekuju od trkačkih automobila na velike daljine. Dva pokretna dela se automatski okreću prema gore pri većim brzinama da bi stvorili dodatni kontaktni pritisak. Vraćaju se u svoj uobičajeni početni položaj kada je potreban minimalni otpor vazduha.
Kao rezultat, Jaguar Vision GT SV ima mali koeficijent otpora od 0,398 za trkački automobil. U isto vreme proizvodi 483 kilograma potisne sile pri 320 km / h. Inženjeri Jaguar Racing-a odgovorni su za električni pogon i njegova četiri motora. Oni su takođe bili odgovorni za sistem prvog Jaguara Vision GT, u koji su ugradili svo svoje znanje i iskustvo iz šest godina trka sa Jaguarom I-TIPE.
Dve inovacije su posebno vredne pažnje: Drugi motor za prednju osovinu, koji sa 300 kV (407 ks) omogućava samo vrednosti KS i obrtnog momenta navedene u specifikacijama. I sistem za upravljanje toplotom koji je optimizovan s obzirom na povećane performanse. Ovo je neophodno kako bi se velike brzine i ekstremni procesi ubrzanja koji se javljaju u trkama na velike daljine pod termičkom kontrolom na celoj razdaljini.
Sa jednim motorom po točku, pogonski sistem GT SV ima snagu od 1.400 kV (1.903 ks) sa maksimalnim obrtnim momentom od 3.360 Nm. Svaki motor ima svoj jednostepeni menjač – dovoljno jak i robustan da izdrži ekstremne vrhove obrtnog momenta. Minimalne neopružene mase i trenje obezbeđuju maksimalnu efikasnost i sve zajedno postizanje maksimalne brzine od 410 km / h bez problema.
Pored pogona na sva četiri točka, konfiguracija „jedan motor po točku“ omogućava i neograničenu kontrolu bočne i uzdužne raspodele obrtnog momenta. Motori pogonsku snagu dobijaju iz litijum-jonske baterije. Instaliran blizu centra gravitacije, garantuje mali centar kotrljanja (rotacija oko uzdužne ose) i gotovo savršenu raspodjelu težine.
Sistem upravljanja toplotom Vision GT SV prilagođen je povećanim performansama putem dodatnog rashladnog kruga od tečnog azota. Dodatni kapacitet hlađenja omogućava bateriji da pruža punu snagu tokom dužeg vremenskog perioda, a istovremeno da ostane unutar zdravog temperaturnog prozora. Hlađenje azotom povezano je sa dugmetom za pojačavanje. Pritiskom na njega osigurava se da baterija nikada neće premašiti gornju temperaturnu granicu, čak ni u najtežim trkačkim uslovima.
