Verzija dodatka je dostupna od oko 57.000 evra (ažuriranje)
Jaguar Land Rover (JLR) trenutno ažurira svoje modele. Budući da se ovo nakupilo u poslednje vreme, nadali smo se da će JLR to završiti, ali ništa: Jaguar E-Pace takođe dobija nadogradnju. Kao i kod ostalih modela, osnovni elementi su elektrifikovani diskovi i novi sistem za zabavu Pivi.
Nakon što su juče poznate samo dve cene (iz saopštenja za štampu), Jaguar je sada ažurirao svoj konfigurator. Tako vam sada možemo dati nedostajuće osnovne cene (pogledajte tabelu dole), zapreminu prtljažnika i tačan električni opseg.
Za novi model 2021. godine, E-Pace dobija suptilno revidirani izgled:
Navodno su promenjeni donji usis vazduha i bočni otvori za ventilaciju. Primetnije su sjajne srebrne „igle“ u roštilju. Skok je sada istaknut na bočnim škrge – jaguaru koji skače. Slično ostalim Jaguar modelima modelne 2021. godine, E-Pace takođe dobija nova LED svetla sa dvostrukim J-Blade potpisom za dnevna svetla (od SE).
LED farovi su standardni kod E-Pace-a; Indikatori brisača mogu se naći pozadi u varijanti opreme S; derivati SE i HSE imaju ih ispred i pozadi. Opcionalno postoje matrični LED farovi koji automatski sakrivaju dolazeći saobraćaj – tako da uvek možete voziti sa dugim svetlima.
Sa zadnje strane, branik, koji je sada uvučen malo dublje, ima kontrastnu tamnu ploču sa rešetkom u donjem delu. Četvorocilindrični benzinski modeli mogu se prepoznati po dvocevnom izduvnom sistemu sa hromiranim završnim delovima; Dizelske verzije i priključni hibrid imaju četvrtaste lažne izduvne krajeve, dok stvarni izduvni sistem ostaje nevidljiv. LED zadnja svetla prikazuju grafiku „šikaniranja“.
U sportskoj verziji R-Dinamic postoji niz specifičnih elemenata dizajna. Dinamičnost naglašava i Black Ekterior Pack sa crnim detaljima dostupnim za sve modele .
Veći ekran osetljiv na dodir i pivot infotainment
Srce kokpita je 11,4-inčni ekran osetljiv na dodir za upravljanje novim informativno-zabavnim sistemom Pivi-Pro. Veća je za 48 odsto i ima tri puta veću rezoluciju od monitora na starom modelu.
Novi sistem podržava Apple CarPlai i Android Auto. Dva pametna telefona mogu se istovremeno upariti putem Bluetooth veze. Pored toga, Pivi Pro ima sopstveno napajanje preko međuspremnika, što znači da je navigacioni sistem spreman za bržu upotrebu. Zahvaljujući dualnoj eSIM tehnologiji, sistem može istovremeno da preuzima podatke sa dva LTE modema – poput muzičkog toka i bežičnog ažuriranja softvera.
Pivi Pro je standardan u svim S, SE i HSE modelima, u osnovnoj konfiguraciji je opcionalan na brodu. Sistem Pivi radi u osnovnom modelu (bez „Pro“ -a). Koristi pametni telefon za informacije o zastojima u saobraćaju u stvarnom vremenu, a takođe podržava Apple Car Plai i Android Auto.
Iz SE verzije dodat je ekran sa instrumentima od 12,3 inča. Podesivi ekran nudi razne prikaze – od prikaza 3D mape do prikaza tradicionalnih okruglih instrumenata. Pored toga, nudi se i head-up ekran zasnovan na TFT displeju, koji je sada veći nego ranije.
Faktor vellness-a povećava se čišćenjem unutrašnjeg vazduha jonizacijom i filtriranjem, čime se takođe uklanja sitna prašina iz kategorije PM 2.5. Da biste je aktivirali, potrebno je samo da pritisnete dugme „Pročisti“ na ekranu osetljivom na dodir.
Nova automatska poluga
Sve površine koje se često dodiruju u novom E-Pace napravljene su od mekanih materijala; Istovremeno, redizajnirani su bočni kontakti kolena.
Za razliku od mnogih modela Jaguar Land Rover (JLR), E-Pace nije imao rotacionu komandu za upravljanje automatskim menjačem, već tradicionalnu, prilično dugačku ručicu. Ovo se sada zamenjuje polugom nalik na klatno. Pokrivač treba da podseća na ukrasni šav na lopti za kriket. Odeljku za odlaganje ispred ručice menjača sada je lakše pristupiti i sadrži induktivnu stanicu za punjenje pametnog telefona.
Metalni akcenti se sada mogu naći na zvučnicima, otvorima za vazduh i novom upravljaču. Nasloni za glavu imaju reljefni skok, tapacirung ima etikete sa natpisom „Est.1935 Jaguar Coventri“. Ovi poslednji podsećaju na prvi model nazvan „Jaguar“, koji se na tržište pojavio 1935. godine.
Pogoni: Jedan priključni hibrid i mnogo blagih hibrida
Novi E-Pace zasnovan je na Jaguarovoj premium poprečnoj arhitekturi, koja omogućava elektrificirane pogone. Kompaktni SUV sada dobija poznati plug-in hibridni pogon P300e zasnovan na 1,5-litarskom turbo-benzinskom motoru sa tri cilindra. Pored toga, gotovo svi motori su opremljeni blagom hibridnom potporom (označeno MHEV u tabeli).
Iz konfiguratora Jaguar preuzeli smo sledeće cene:
motor Prenos snage Osnovna cena (oprema)P160 FVD 1,5-litarski R3 turbo, MHEV 160 ks / osmostepeni automat 38.982 evra (E-Pace)
P200 AVD 2.0 litarski R4 turbo, MHEV 200 PS / devet brzina automata 44.567 evra (E-Pace)
P250 AVD 2.0 litarski R4 turbo, MHEV 249 PS / devet brzina automata 48.545 evra (E-Pace)
P300 AVD 2.0 litarski R4 turbo, MHEV 300 PS / devet brzina automata 64.736 evra (sport)
P300e AVD PHEV, 1,5 litarski R3 turbo 309 ks / osmostepeni automat. 56.869 evra (R-Dinamic)
D165 FVD 2.0 litarski R4 dizel 163 ks / šestostepena brzina. 38.007 evra (E-Pace)
D165 AVD 2.0 litarski R4 dizel, MHEV 163 ks / devet brzina automata 43.144 evra (E-Pace)
D200 AVD 2.0 litarski R4 dizel, MHEV 204 PS / devet brzina automata 46.575 evra (E-Pace)
Trocilindrični benzinski motor (u tabeli nazvan „R3“, za trocilindrični linijski motor) zapremine 1,5 litara najmlađi je član porodice motora Ingenium iz kompanije JLR. Njegova upotreba u E-Pace (solo i u PHEV) prva je za brend Jaguar. Potpuno aluminijumski uređaj, uređen za laganu konstrukciju, lakši je za 33 kilograma od četvorocilindraša i zahvaljujući malom trenju obezbeđuje manju potrošnju.
Pogonski sklop P300e spaja 1,5-litarski turbo-benzinski motor od 200 ks i elektromotor sa 80 kV (109 ks) na zadnjoj osovini. Sa ovde instaliranim osmostepenim automatskim menjačem, E-Pace P300e ubrzava do 100 km / h za 6,5 sekundi.
Prema Jaguar-ovom konfiguratoru, baterija od 15 kVh omogućava električni domet od 55 kilometara prema VLTP standardu i 68 kilometara prema NEDC. Konfigurator pokazuje zapreminu prtljažnika kao 494-1.170 litara. To je ista vrednost kao kod konvencionalnih pogona – moguće greška. U rezervoar P300e staje samo 58 umesto 67 litara kao kod konvencionalnih benzinskih motora.
Modeli sa konvencionalnim pogonom imaju poprečno ugrađene turbo benzinske ili dizel motore i imaju automatski menjač, blagu hibridnu potporu i pogon na sve točkove. Jedini izuzetak je D165 FVD sa pogonom na prednje točkove i ručnim menjačem. Zajedno sa blagom hibridnom elektrifikacijom, P160 je zadovoljan emisijom CO2 od 154 g / km i standardnom potrošnjom od 6,8 litara / 100 km. Dizel sa 163 ks troši 5,2 litara / 100 km, što odgovara emisiji CO2 od 139 g / km.
Dva različita pogona na sva četiri točka
Poboljšana krutost tačaka vešanja prednje osovine trebalo bi da obezbedi skladniju udobnost vožnje bez smanjenja okretnosti. Takođe se navodi da se E-Pace poboljšao u pogledu vibracija.
Novi sistem pogona na sva četiri točka sastoji se od druge generacije tehnologije “Standard Driveline”. Automatski raspoređuje obrtni moment između prednje i zadnje osovine kako bi vuča uvek bila na maksimalnom nivou. Novost je tehnologija „Driveline Disconnect“, koja deaktivira AVD sistem pri stalnom krstarenju suvim putevima – E-Pace tada vozi samo sa pogonom na prednje točkove, što smanjuje potrošnju goriva.
S druge strane, E-Pace 300 Sport ima stalni pogon na sva četiri točka („Active Driveline“). Dve električno kontrolisane spojke takođe raspodeljuju snagu između zadnjih točkova – u ekstremnim slučajevima 100 odsto odlazi na jedan od dva točka.
Preko Jaguar Drive Control-a možete birati između programa vožnje Comfort, Eco i Dinamic. U tu svrhu se koristi prekidač postavljen pored ručice menjača. Podešavanje utiče na upravljanje, karakteristike automatskog menjača, osetljivost papučice gasa i – ako je dostupno – na adaptivne zaklopke.
U modelima AVD, prilagodljivi sistem upravljanja površinskim odzivom zamenjuje program „Kiša, led i sneg“. Automatski bira između tri različita podešavanja koja su optimalna za trenutne površinske uslove.
Novi dodaci i vrhunska verzija 300 Sport
Jedan od ponuđenih dodataka je Ključ aktivnosti, koji možete uzeti u vodu kada plivate i koji zatim ponovo otključava vozilo. Pored toga, u E-Pace je sada ugrađeno i unutrašnje retrovizor ClearSight, poznat iz drugih Jaguar modela. Prenosi sliku sa širokokutne kamere integrisane u krovnu antenu. Pored brojnih perspektiva oko E-Pace-a, Surround Viev Sistem nudi i pogled na područje ispod E-Pace-a.
Novi vrhunski model u paleti E-Pace je 300 Sport. Uvek ga pokreće P300 pogon sa 300 KS i sprint do 100 km / h za 6,9 sekundi. Čitav tehnički arsenal je na brodu, uključujući aktivno prigušivanje , prilagodljivu dinamiku , aktivni pogonski sklop i konfigurabilni dinamički režim (konfigurabilna dinamika).
300 Sport stoji na točkovima dijamantski okrenutim 20 inča sa crnim akcentima; Crna Eksterijer paket i električni peta vrata su takođe deo standardne opreme. Unutra se nalaze osvetljeni pragovi vrata Jaguar, ozvučenje Meridian, crni velur pokrivač i sportska sedišta.
Cene za novi E-Pace počinju od 38.007 evra (sa PDV-om od 16 odsto) i mogu se naručiti odmah. Početak tržišta je proleće 2021.
