Teške baterije i električni motori nisu baš idealni za pravljenje klasičnog, laganog britanskog sportskog automobila, ali nova kompanija ga ipak želi isprobati. Zove se Longbow i, ako sve bude išlo po planu, lansiraće dva “ultralaka električna sportska automobila” pod nazivom Speedster i Roadster u Velikoj Britaniji 2026. godine.
Koliko može težiti električni sportski automobil?
Prema saopštenju kompanije, oba automobila će biti teška manje od 1.000 kg. To je još nekoliko stotina kilograma više od Lotus Elisea, ali u doba kada je BMW M5 težak skoro 2,5 tone, to je izuzetan podvig za potpuno električni automobil.
Konkretno, Speedster bez krova ima za cilj da preokrene vagu na 895 kg (1,973 lb) pri lansiranju. Roadster će, uprkos svom imenu, imati fiksni krov i biće nešto teži.
Najbolji videozapisi:
Aluminijski okvir i električne performanse
U srcu ovih modela biće lagani aluminijumski okvir, razvijen u kompaniji. Pogonski sistem, koji se sastoji od kompaktnih elektromotora i optimizovanih baterija, garantovaće ubrzanje od 0-100 km/h za manje od 4 sekunde i procenjeni domet od 443 km prema WLTP ciklusu.
Cijene će početi od £84,995 (oko €100,000) za Speedster i £64,995 (oko €77,000) za Roadster. Vrhunsko pozicioniranje, koje čini još ekskluzivnijim činjenicom da će oba automobila biti ručno rađena, sa proizvodnjom ograničenom na 150 jedinica po modelu.
Ko stoji iza projekta?
Mnogi tehnički detalji ostaju nepoznati, uključujući pogonski sistem i izlaznu snagu. Međutim, tri suosnivača Longbowa uvjerena su da postoji tržište za lagane električne sportske automobile. I sigurno nisu neiskusni u ovoj oblasti. Evo njihovih imena:
Daniel Davey, izvršni direktor kompanije, započeo je svoju karijeru u Tesli u vrijeme prvih Roadstera, prije nego što se vratio u kuću Elona Muska tokom lansiranja Modela 3.
Mark Tapscott je radio u Tesli, Lucidu i BYD-u, kao i pomagao u razvoju Lotus Elise.
Jenny Keisu, s druge strane, donosi menadžersko iskustvo, budući da je bila izvršna direktorica proizvođača električnih čamaca X Shore.
