Šta je strast? Strast je ono osećanje koje okuplja mnoge istomišljenike pod jednim krovom da razgovaraju, diskutuju i savetuju jedni druge. Ovo se dogodilo ovog vikenda u Lombardiji, na stazi Monca i Baloko, tokom Dana plemena Alfa Romeo .
Mnogi entuzijasti, 112 istorijskih sportskih automobila i 100 srećnih vlasnika Giulia GTA i GTAm okupili su se na dva različita, ali bliska događaja, sa ciljem da proslave stogodišnjicu italijanskog hrama brzine i pre svega italijanskog brenda.
Motor1 Itali je u subotu učestvovao u proslavi na poligonu Balocco , mitskom mestu koje u svojim zidovima sadrži 60 godina italijanske automobilske istorije.
Kultno mesto
Počnimo od premise: nikada nisam bio u centru za testiranje, prvo Fiat, zatim FCA i sada Stellantis. Čuo sam za to, od kolega i prijatelja, kao za jedno od onih mesta koje treba posetiti bar jednom u životu.
Mesto koje je decenijama čuvano u tajnosti za većinu ljudi, gde su se godinama razvijali neki od modela koji su ispisivali istoriju Italije, ali ne samo, to je i mesto gde su se često donosile važne odluke koje su obeležile istoriju Grupe (kao što su čuveni sastanci Markione na kojima se govori o Đuliji i Stelviju).
Došao rano ujutru, sa našom firmom Tesla (ali to je druga priča) koju sam odlučio da parkiram napolju, prolazim kroz vrata ulaza, pored mnogih GTA i GTAm automobila koji prave rep, sa registarskim tablicama skoro svih Evrope. Da, zaista, sa celog Starog kontinenta, sa vlasnicima koji su izvučeni nakon onlajn takmičenja, koje je rasprodato za samo nekoliko sati.
Nakon ritualnih bezbednosnih provera, na novom Tonale -u, krećem do čuvene Cascine , samog mesta gde su testirani stari Fiati, prolazeći sve staze za ispitivanje pouzdanosti, uključujući kaldrmu sa rupama, veštačke neravnine i posebno oblast za rukovanje . Asfaltne trake na kojima su se tokom proteklih 60 godina razvijali ne samo sportski automobili, već i oni koje Italija i ceo svet svakodnevno voze.
Posle kratke kafe dobrodošlice, prisustvujem inauguracionom govoru Žana Filipa Imparata , generalnog direktora Alfa Romea , pred 100 kupaca GTA i GTAm-a, naravno na engleskom, ali uz klasičnu italijansku dobrodošlicu. Posle ove prve godine na čelu brenda, u stvari, novi direktor izgleda da se savršeno integrisao u italijansku atmosferu, što je apsolutna prednost za brend.
Kada je govor završen, krećem u živopisno predvorje gde se, posle nekoliko minuta, može čuti 112 istorijskih navijača i vlasnika Alfa Romea kako pristižu iz daljine. Asfalt je pun svih generacija italijanskih sportskih automobila, od debitantskih do najnovijih. Redom, linija počinje sa nekoliko 6s i 8C iz 1930-ih, sve do najnovijeg 4C, prolazeći kroz 8C Competizione i Busso eru, ne zaboravljajući naravno 1970-te.
Sastanak u čast jednom od brendova koji je naterao Italijane da toliko sanjaju, sa automobilima sa jedinstvenom mehanikom i pionirskim tehničkim rešenjima. Ispod šatora postavljenog za ovu priliku, generalni direktor Imparato je još jednom održao govor dobrodošlice za 112 entuzijasta, podsećajući na obećanje dato pre više od godinu dana da će se jednog dana svi okupiti.
U jednom trenutku priziva na svoju stranu Ingegnera Bussa , da, oca najčuvenijeg italijanskog V6, i diže se gomila aplauza koji kao da ne prestaje ni posle nekoliko minuta. Svi pamte ovaj simbolični motor, ali ne zanemarujući njegove druge kreacije.
Šetajući među izloženim automobilima, diveći se bezvremenskom 8C, osećam se kao da sam u porodičnoj atmosferi, tokom dana kada se čini da su svi svakodnevni problemi ostavljeni kod kuće.
