Bugatti je dizajnirao Tourbillon s “osjećajem mehaničke bezvremenosti”, a to je posebno vidljivo u kokpitu.
Na prvi pogled izgleda prilično slično Chironu, sa središnjim vrhom koji sadrži razne kontrole i zdepastim upravljačem, ali tu je novi središnji dio: zamršena ploča s instrumentima dizajnirana i izrađena uz stručnost švicarskih proizvođača satova.
Više od instrumenta, to je mehanički sat
Komad od titana koji čini instrument ploču Bugatti Tourbillona težak je samo 700 grama i sadrži više od 600 dijelova i dragocjenih dragulja, poput rubina i safira. Struktura je izgrađena u tolerancijama od 5 do 50 mikrona, odnosno 0,005 do 0,05 milimetara, a stražnja strana je jednako delikatna, s postoljem koje drži središnji zaslon.
Središnji kotačić sadrži brzinomjer i indikator broja okretaja, s malim digitalnim zaslonom na dnu za odabir brzine i stupnja prijenosa. Dva brojčanika pomiču se poput kazaljki na satu. S lijeve strane su indikatori temperature, goriva i baterije. Desni brojčanik sadrži mjerač snage za 8,3-litreni V-16 hibridni motor od 1800 konjskih snaga.
Bugatti osigurava da vozač uvijek može vidjeti pokazivače tako što dizajnira upravljač s fiksnom glavčinom. Žbice na vrhu i dnu upravljača pružaju se iza ploče s instrumentima, ostavljajući potpuno neometan pogled na komad.
Bugatti je želio stvoriti kabinu koja će izgledati dobro i za 100 godina. Je li uspjela? Ploča instrumenata je umjetničko djelo, a skočni središnji zaslon koji iskače s vrha armaturne ploče trebao bi pomoći da kabina ne izgleda zastarjelo, istovremeno prihvaćajući analognu vibru za koju je izvršni direktor Bugattija Mate Rimac primijetio da su kupci superautomobila počevši preferirati.
