Novi automobili na metan više se ne mogu naručiti. Zapravo, nijedan proizvođač danas nema modele s ovim napajanjem na svom popisu, nakon napuštanja Volkswagen grupe i Fiata, dviju glavnih kompanija koje su se nastavile posvetiti razvoju posljednjih godina.
Ali je li priča o stlačenom prirodnom plinu (CNG) doista dospjela na naslovnice (barem o automobilima)? Ima onih koji ne vjeruju. Ecomotive Solutions, pijemontska tvrtka iz Serralunga di Crea (AL), razvila je i proizvela flotu Panda Hybrids pretvorenih za rad na metan kako bi njihovu učinkovitost stavila u središte pažnje.
Doznajmo kako nastaje projekt, predstavljen u Rimu na konferenciji “Biometan za održivu mobilnost: zelena evolucija motora s unutarnjim izgaranjem”, koju je organizirao Federmetano, i kakve bi buduće primjene mogao imati.
Provjerena mehanika
Kako bismo ušli u više “tehničkih” detalja ovih automobila, započnimo odmah s najzanimljivijim značajkama. Početna točka koju je koristila tvrtka iz Pijemonta bila je normalna Panda Hybrids, opremljena 1.0 atmosferskim benzinskim blagim hibridom sa 70 KS.
Kako bi mogao raditi s plinovitim gorivom, motor je modificiran dodavanjem namjenskih mlaznica i pluća, kojima se upravlja pomoću dodatne upravljačke jedinice kojom se može upravljati iz unutrašnjosti putničkog prostora putem “klasične” digitalne sklopke, koja omogućuje – kao što se godinama događa na dvogorivnim automobilima – prelazak s jednog goriva na drugo.
Boce za metan ukupnog kapaciteta 28 litara – koje se mogu puniti preko namjenske punilice smještene u blizini benzinske – konačno su smještene u prtljažni prostor koji je, gledajući automobil osobno, izgubio vrlo malo litara svog kapaciteta.
Na temelju prvih brojki koje je tvrtka objavila, s punim spremnikom CNG-a svaki Panda Hybrid može prijeći najmanje 300 km, s intervalima održavanja zakazanim svakih 30.000 km.
