Vodič za poređenje sastavljen od dimenzija, motora, performansi i troškova upotrebe. Električne pobjede u životnom prostoru Oni koji danas kupuju automobil često su suočeni s novom dilemom: hibridni ili električni? Tipova elektrificiranih automobila, od blagog hibrida do potpuno hibridnog do plug-in hibrida, ima mnogo i ponekad zbunjuju potencijalne kupce koji su manje pažljivi na tehnološku evoluciju. S druge strane, postoji električni automobil koji se mnogima sviđa kao ideja ekološkog vozila, tihog i trenutno bez ikakvih gužvi u prometu.
Međutim, i ovdje ponuda počinje biti ogromna, a električni SUV-ovi počinju se pojavljivati na tržištu. Jedan od najnovijih je Hyundai Ioniq 5, terenac na baterije koji koristi novu električnu arhitekturu za veće unutrašnje dimenzije, ali sa vanjskim dimenzijama koje izazivaju još jedan potpuno novi Hyundai, četvrtu generaciju Tucsona. Hibridni ili električni SUV? Onima koji su Tucson već procijenili kao moguću buduću kupovinu, u ovom trenutku želimo staviti klasičnu “buhu u uho”, odnosno usporediti novi Tucson s Ioniqom 5 kako u pogledu stila, veličine, opreme i performanse, ne zaboravljajući autonomiju, troškove kilometraže i fiksne troškove kao što je porez na ceste.
Pa krenimo s našim paralelnim Hyundaiom Tucson-Ioniqom 5, sjećajući se da su državne poticaje za električne automobile poput Ioniqa 5 na snazi barem do 31. decembra 2021. godine, dok su one za sve ostale (Tucson Hybrid 2WD uključen, koji je unutar 135 g / km CO2) istječe 30. lipnja 2021., ako se sredstva ne potroše ili se produže. Upoređeni stil Čak i ako smo suočeni s dva vrlo različita automobila u pogledu mehanike i napajanja, ostaje činjenica da i oko želi svoj dio i da zato stil igra vrlo važnu ulogu u izboru. S jedne strane imamo Hyundai Tucson koji usvaja hrapav stil, gotovo poput SUV-kupea, s vrlo originalnim prednjim dizajnom koji ističe veliku masku s ugrađenim i skrivenim LED svjetlima.
Na suprotnoj strani je novi stilski kurs Hyundai Ioniq 5 koji se fokusira na odlučne i moderne linije, masivne i sportske u isto vrijeme, bez prave prednje rešetke s optičkim grupama nove generacije sastavljenim od kubičnih LED dioda. Ukratko, dva različita načina kako korejski proizvođač može protumačiti kompaktni SUV danas i sutra. Savremeno okruženje, ili ” informacije rastu na 12 inča. Jedina takva vrsta i ekskluzivna za Ioniq 5 je mobilna središnja konzola koja se može kretati naprijed i nazad zajedno sa sjedištima i stvoriti bliskiji pristup između putnika, takozvani “Univerzalni otok” koji također nudi mogućnost dobivanja uključivanje i isključivanje automobila na bočnoj strani koja je najudobnija. Dimenzije I tu smo u srži dimenzija, počevši od vanjskih koje se ne razlikuju previše između dva Hyundai brendirana konkurenta (sa Ioniqom 5 koji je malo veći), ali koji imaju međuosovinski razmak i novi platforma s ravnim dnom E-GMP koja sadrži bateriju, prava je velika razlika.
Hyundai Tucson Hyundai Ioniq 5 Dužina 4,50 m 4,63 m Širina 1,86 m 1,89 m Visina 1,65 m 1,60 m Međuosovinski razmak 2,68 m 3,00 m Međuosovinski razmak Ioniq 5 od 3 metra, to jest, udaljenost između prednjih i stražnjih kotača očito je veća od 2,68 metara novog Tucsona, prednost od 32 cm koja Korejca čini električnim na vrhu kategorije i bliskim stvarnim gigantima poput novog Mercedesa S -Klasa (3,10 metara). Više prostora za Ioniq 5 To prelazi u novu generaciju unutrašnjeg prostora za Ioniq 5, kako u pogledu prostora za noge, tako i u pogledu samog putničkog prostora, koji putnicima postaje otvorenije i ugodnije okruženje.
Međutim, tome se suprotstavlja nosivost koja opaža da Tucson prevladava u zapremini zadnjeg prtljažnika, ali koji u slučaju Ioniq 5 dodaje još jedan mali prednji prtljažnik od 57 litara (24 litara u verziji sa 4WD-om). Hyundai Tucson Hyundai Ioniq 5 Minimalna nosivost (5 sjedala) 616 litara 531 + 57 litara Maksimalna nosivost (2 sjedala) 1,795 litara 1,591 + 57 litara Stražnji, prednji ili pogon na sve kotače Dolazimo do snage i performansi dva Hyundaija SUV-ovi, poređenje koje uzima za referencu Tucson 1.6 potpuno hibridni 230 KS 2WD i 218 KS Ioniq 5 Long Range 2WD.
Tucson je rođen kao pogon na prednje kotače, a može biti i HTRAC pogon na sva četiri kotača, dok Ioniq 5 dolazi sa stražnjim pogonom i zauzvrat može imati pogon na sva četiri kotača, ali električni. Hyundai Tucson 1.6 HEV 2WD Hyundai Ioniq 5 Dugački pogon 2WD Motor 1. 6 benzina + električna snaga 230 ks (180 + 60 ks) 218 ks Obrtni momenat 265 Nm 350 Nm pogon Prednji zadnji 6-stepeni automatski menjač Jednobrzinske performanse Performanse se takođe ne razlikuju previše između dva “indirektna” konkurenta dobra prednost autonomije za Tucson koji može računati na to da će se klasični spremnik benzina približiti opsegu od 1.000.
Hyundai Tucson 1.6 HEV 2WD Hyundai Ioniq 5 Long Range 2WD Najveća brzina 193 km / h 185 km / h Ubrzanje 0-100 km / h 8,0 sekundi 7,4 sekunde Potrošnja WLTP-a 5,50 l / 100 km 15,12 kWh / 100 km (procijenjeno) Spremnik / baterija 52 litara 72,6 kWh Domet 944 km 480 km 480 km nula emisije Ioniq-a 5 vrlo su zanimljive za kategoriju električnih SUV-a, takođe zahvaljujući velikoj neto bateriji od 72,6 i korisnoj kWh. Cijene i poticaji Što se tiče troškova, mora se pretpostaviti da cijene Hyundaia Ioniq 5 još nisu formalizirane, ali prije dolaska u zastupništva predviđena za sredinu 2021. godine trebali bismo znati kompletnu listu novog SUV-a rođenog za samo električni.
Do kraja 2021. godine za Ioniq 5 na snazi su državni poticaji koji se dodaju Ecobonusu da bi se otpadom postiglo 10.000 eura. Hyundai Tucson 1.6 HEV 2WD Hyundai Ioniq 5 Long Range 2WD Cijena od 33.350 € ND Poticaji za ukidanje do 10.000 € do 3.500 € Za novi Tucson imamo sve cijene, koje u slučaju 1.6 HEV 2WD kreću od 33.350 i dosežu 37.550 eura. Međutim, podsjećamo vas da će do 30. juna 2021. godine (pod uslovom da se sredstva iscrpe ili produže) Tucson može uživati do 3 državne poticaje. 500 eura (domet 61-135 g / km).
Ono što moramo procijeniti u našoj usporedbi su stoga fiksni i promjenjivi troškovi koji karakteriziraju dva Hyundai SUV-a. Fiksni troškovi Tipični godišnji fiksni trošak koji se mijenja između naša dva SUV-a je porez na automobil (regionalni porez na automobil). Svaka regija naplaćuje ovaj porez na osnovu vlastitih kriterija, tarifa i zaliha, baš kao i smanjenja i izuzeća koja se mijenjaju od slučaja do slučaja. Uzimajući Lombardiju kao primjer, vidimo da hibridni automobil poput Tucsona plaća smanjeni porez od 50% u prvih 5 godina od registracije, ili 1,29 eura za svaki kW snage prikazane u knjižici (list 2, red P.2) do 100 kW i 1,93 eura za svaki dodatni kW.
Pored toga, ako se otpadno vozilo otpadne, postoji izuzeće za prve tri godine, a zatim smanjenje od 50% za naredne dvije godine. Hyundai Tucson 1.6 HEV 2WD Hyundai Ioniq 5 Godišnji porez na 2WD godišnji porez na automobile (Lombardija) 191,30 eura (smanjenje od 50% za 5 godina) (Uz ukidanje, izuzeće za 3 godine, a zatim 50% smanjenje za 2 godine) 0 eura (ukupno izuzeće) Još bolje ide za električne automobile kao što je Hyundai Ioniq 5, koji su u gotovo svim talijanskim regijama oslobođeni od plaćanja poreza prvih 5 godina od registracije i koji nakon tog razdoblja plaćaju samo četvrtinu poreza (25%).
U Lombardiji i Pijemontu izuzeće je doživotno. Ne treba zanemariti ni poglavlje o troškovima osiguranja od automobilske odgovornosti koje se, prema podacima IPSOA, u prosjeku smanjuje za 10 do 30% u slučaju električnih automobila. Lijepa ušteda na godišnjoj premiji koja, kako izvještava Assicurazione.it, ima prosječni talijanski trošak od 464 eura (353 eura u Lombardiji). Varijabilni troškovi U varijabilnim troškovima postoje oni koji se mijenjaju prema godišnjoj kilometraži i tipu upotrebe automobila i koji se, kao što ćemo vidjeti, dosta razlikuju između hibridnog i električnog poput naša dva protagonista. Tipični varijabilni trošak je onaj kilometražnih troškova zbog potrošnje goriva, habanja automobila, održavanja, rezervnih dijelova i potrošnog materijala.
U ovom slučaju, Ioniq 5 ima prvu očitu prednost nad najmanjim putnim troškovima, što je za Tucson trošak kod distributera, a za električnu energiju na utičnici. Hyundai Tucson 1.6 HEV 2WD Hyundai Ioniq 5 Dugog dometa 2WD Izdatak na 100 km 8,71 eura (5,50 l / 100 km x 1,584 eura) 3,36 eura domaće punjenje (15,12 kWh / 100 km x 0,2226 eura) 6, Javna doplata od 80 eura Enel X (15,12 kWh / 100 km x 0,45 eura) 11,94 eura Doplata velike snage Ionity (15,12 kWh / 100 km x 0,79 eura) Prednost je maksimalna ako se Ioniq 5 može puniti u garaža kuće se smanjuje ako se koriste najčešći javni stupovi, dok električna energija postaje čak i nepovoljna ako se sustavi istosmjerne struje velike snage, poput onih Ionity, često koriste. Između ostalog, ove mega kolone su jedine koje vam omogućavaju da iskoristite 800-voltni sistem korejskog SUV-a i napunite bateriju (od 10 do 80%) za 18 minuta.
Konačno, treba procijeniti pitanje održavanja koje je, barem u teoriji, niže kod električnog automobila koji općenito ima manje potrošnog materijala koji se treba povremeno mijenjati (filtar za ulje, ulje i zrak, svjećice itd.) ), a takođe i manje periodične intervencije kao što su razvodni remen i brtve. Umesto toga treba uzeti u obzir trajanje i cenu baterije, kao i periodične provere električnog sistema.
Izvor.Detaljno.org
