Kompakt čini trik modelu performansi, obogaćenom performansama bez presedana, na kojima debitira 8-stupanjski N DCT mjenjač Prije nekoliko tjedana, predvidjeli smo neke indiskrecije u novom izdanju Hyundaija i30 N, koji je, nakon što je stigao u srednji restiling u karijeri, dobio takođe važne inovacije sa tehničkog stanovišta, poput često spomenutog 8-stepenog automatskog mjenjača sa dvostrukom spojkom N DCT.
Korejski proizvođač predstavio je danas nove detalje o novoj verziji hot-hatcha rođenog između zavoja i ivičnjaka Nurburgringa, koja se fokusira na još veće performanse i na sportski dizajn ukrašen namjenskim stilskim elementima. Izlazak na tržište u Evropi zakazan je za početak 2021. godine Još sportskiji Dizajn i30 N zauzima linije mirnijih verzija korejske limuzine kojima su dodani posebno dizajnirani elementi za poboljšanje toplotne efikasnosti i dinamičkih performansi automobila.
Hyundai i30 N restiling Hyundai i30 N (2020)
Prednja maska, na primjer, ima optimiziran dizajn za promicanje boljeg hlađenja motora, dok na prednjem braniku tipične aerodinamične peraje ograničavaju proreze dizajnirane za smanjenje turbulencije u prostoru za točkove i za poboljšanje protoka vazduha. Također su nova LED svjetla s vodoravnim dizajnom u obliku slova V sprijeda koji povećavaju njihov vizuelni utjecaj na cestu. Straga je smješten potpuno novi difuzor koji sadrži, po jedan sa svake strane, veće izduvne cijevi. Novi Hyundai i30 N možete kupiti u šest boja: bijela polarna, crvena motorna, crvena zalazak sunca, siva sjena, tamni vitez i fantomska crna do ekskluzivnog Performance Blue-a. I30N ili i30N performanse?
Kao i kod prethodne verzije, i restiling korejskog sportskog hatchbacka dostupan je u dvije varijante koje se isporučuju s malo drugačijom opremom. “Normalna” verzija i30 N opremljena je aluminijumskim felnama od 18 “na koje su serijski ugrađeni Michelin Pilot Super Sport, kao i novim aktivnim sigurnosnim sistemima Hyundai SmartSense koji uključuju automatsko kočenje u nuždi i prepoznavanje pješaka i sistem održavanja traka. Verzija s paketom performansi prima nove kovane 19-inčne aluminijumske felne koji su 14,4 kg lakši od onih koji su se ranije koristili na koje su postavljene gume Pirelli P Zero.
Ovome je dodan klasični elektronski kontrolirani samoblokirajući diferencijal sa tehnologijom N Corner Carving i pojačani kočni sistem sprijeda s kočnim diskovima od 360 mm u odnosu na prethodnih 345 mm. Kao standard u obje verzije nalazimo novi sistem za zabavu s 10,25-inčnim ekranom, kompatibilan s Apple CarPlay i AndroidAuto, funkcijom podudaranja obrtaja u usponu, Launch Control i stražnjom kupolom. Među novitetima koje Hyundai predlaže takođe nalazimo mogućnost da kao opciju odaberemo nova N lagana sjedala koja nude uštedu od 2, 2 kg težine za svako sedište, uz veće držanje lumbalnog dela u zavoju. Više snage za performanse Na tehničkom nivou, standardna verzija opremljena je uobičajenim 2.0 T-GDI turbo benzincem, u kombinaciji sa 6-stepenim ručnim menjačem, koji daje maksimalnu snagu od 250 KS i najveći obrtni moment od 353 Nm. Sportskiji s Performance paketom, postiže 5 KS i 39 Nm u odnosu na prethodni model, popevši se na 280 KS i 392 Nm maksimalnog obrtnog momenta između 1.950 i 4.600 o / min.
U ovom slučaju, automobil može biti opremljen 6-brzinskim ručnim mjenjačem ili novim 8-brzinskim N DCT mjenjačem sa dvostrukom spojkom. Najveća brzina je samo ograničena za obje verzije na 250 km / h, a performanse postižu 0-100 km / h za 5,9 sekundi, 0,2 sekunde manje od prethodnog modela. Novi N DCT mjenjač Verzija sa 280 HP Performance Package, kako smo rekli, može biti opremljena novim 8-brzinskim N DCT automatskim mjenjačem, sa dvostrukom mokrom spojkom, što je korejskim tehničarima omogućilo da uvedu tri funkcije vozačke specifikacije. Među njima nalazimo N Grin Shift, koji vraća maksimalne performanse u trajanju od 20 sekundi i može se aktivirati pomoću dugmeta na upravljaču, N Power Shift, koji se automatski aktivira pritiskom na papučicu gasu za preko 90% kako bi se minimizirao gubitak obrtnog momenta prilikom prebacivanja i funkcija N Track Sense koja automatski podešava odnos za optimalne performanse. sa dvostrukom spojkom u uljnoj kupki, što je omogućilo korejskim tehničarima da uvedu tri specifične funkcije vožnje.
Među njima nalazimo N Grin Shift, koji vraća maksimalne performanse u trajanju od 20 sekundi i može se aktivirati pomoću dugmeta na upravljaču, N Power Shift, koji se automatski aktivira pritiskom na papučicu gasu za preko 90% kako bi se minimizirao gubitak obrtnog momenta prilikom prebacivanja i funkcija N Track Sense koja automatski podešava odnos za optimalne performanse. sa dvostrukom spojkom u uljnoj kupki, što je omogućilo korejskim tehničarima da uvedu tri specifične funkcije vožnje.
