Politički cilj je proizvesti najmanje 1 milijun vozila godišnje u Italiji. A ako Stellantis nije jedini koji to radi, onda će to učiniti i netko drugi. Ali ne kineski BYD. Proizvođač iz Shenzhena zapravo negira riječi vlastitog europskog izvršnog direktora, Michaela Shua, koji je proteklih dana za Bloomberg izjavio da tvrtka pregovara s vladom o otvaranju proizvodnog pogona na Poluotoku.
“Imamo neke kontakte za razgovor o tome”, njegove riječi izrečene tijekom intervjua na Ženevskom sajmu automobila. Kineski proizvođač, međutim, ispravlja: “Bilo je kontakata s talijanskom vladom, ali oni datiraju iz razdoblja u kojem je BYD, donijevši odluku o otvaranju tvornice u Europi, uzeo u obzir razne zemlje, uključujući Italiju, ali je konačna odluka pala na Mađarsku«.
“Prerano”
Prema Shuu, dogovor bi ovisio o prodaji: “Sada izvrsno napredujemo.” Europski čelnik Zastupničkog doma je međutim precizirao da je “prerano reći hoće li i kada odluka biti donesena”.
Za BYD bi to bila druga tvornica na Starom kontinentu, nakon one u Szegedu u Mađarskoj, koja bi proradila u sljedeće tri godine. Tamo će se proizvoditi 100% električni automobili, iako detalji o modelima nisu poznati. No, moguće je da će to biti manji i pristupačniji automobili, poput Dolphina.
O ovoj temi, Motor1 se također čuo od izvršnih izvora, koji su odgovorili s “Bez komentara”.
Teslina meta?
Sada je uvijek na Vladi da pronađe alternativno rješenje. A među njima bi mogao biti i Tesla. Ministar Adolfo Urso, odgovoran za Business and Made in Italy, izjavio je Komori da izvršna vlast već mjesecima pregovara s Elonom Muskom i njegovim suradnicima te da su povratne informacije “pozitivne”.
Isti CEO bio je gost na Atreju 2023, konvenciji Fratelli d’Italia (stranke premijerke Giorgie Meloni) održanoj u Rimu prošlog prosinca. Ministar je tada najavio da će, uz Teslu, Vlada započeti dijaloge s još tri kineska proizvođača. Međutim, vjerojatno je da je i sam BYD uključen u broj. Prozvavši House of Shenzhen, broj je smanjen na dva.
