Nekima se dopalo – a mnogima – drugi nisu svarili “izdaju” izgleda koncepta Hiundai Propheci. Kako god da pogledate, Hiundai Ionik 6 je izazvao mnogo mastila, sa svojim telom u obliku suze dizajniranim da stvori najefikasniju moguću aerodinamiku.
A efikasnost je bila ta koja je vodila ne samo olovke dizajnera, već i svih onih koji su radili na projektu Ionik 6 , koji je spreman da uđe u proizvodnju u trećem kvartalu 2022. i da se plasira u Evropi početkom 2023. , stvarajući sedan/kupe sposoban da pređe do 610 km sa jednim punjenjem , sa rekordnom potrošnjom goriva za ovu kategoriju.
Drugi stil od Ionik 5
Motor(i) (u zavisnosti od izabrane konfiguracije) snažnijeg Hiundai Ionik 6 se (su) napajaju baterijom od 77,4 kVh , koja je ista kao ona ugrađena u njegovu „sestru Ionik 5 “ , sa kojom je i novi korejski električni deli E-GMP platformu grupe, kreiranu isključivo za automobile na baterije.
Dakle, ako sa stilske tačke gledišta dve elektrike nemaju mnogo veze jedna sa drugom, sa mehaničke tačke gledišta dele mnogo stvari. Ali Ionik 6 donosi nove elemente koji poboljšavaju efikasnost.
Baterije su poboljšane u kapacitetu davanja i primanja struje, kako bi se smanjila potrošnja, dostižući referentnu vrednost manju od 14 kVh na 100 km za verziju sa 53 kVh baterija (pogon), jednu od najboljih na tržište, takođe dobijeno zahvaljujući drugim merama kao što su točkovi od 18 inča i način rada elektromotora. Zahvaljujući OTA ažuriranjima, takođe će biti moguće primati ažuriranja softvera koja upravljaju pogonom.
Sve ovo bez žrtvovanja performansi. U vrhunskoj konfiguraciji, sa elektromotorom na svakoj osovini i baterijama od 77,4 kVh, korejski sedan kupe razvija ukupno 239 kV (325 KS) i 605 Nm obrtnog momenta, za ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 5,1 sekundu. Ipak, neće biti najsnažniji u nizu: stići će i Ionik 6 N, najsportskiji, sa snagom koja bi mogla da premaši 585 KS njegovog „rođaka“ Kia EV6 GT .
Deleći baterije sa Ionik 5, Ionik 6 takođe ima 800 V tehnologiju, zahvaljujući kojoj se može povezati na mreže do 350 kV, da bi se povećao sa 10 na 80% kapaciteta baterije za samo 18 minuta. A zahvaljujući funkciji „Vehicle to Load“, možete puniti spoljne uređaje kao što su pametni telefoni, električni skuteri itd.
Personalizovana vožnja
Unutra, Hiundai Ionik 6 nastavlja tamo gde je Ionik 5 stao (iako postoji porodična sličnost), uz dodatak specijalnih karakteristika kao što je centralni tunel koji se može koristiti za smeštaj laptopa tako da možete udobno da radite dok punite baterije. Tu je i osvetljenje dizajnirano do najsitnijih detalja, posvećeno različitim dostupnim režimima vožnje.
Režimi vožnje koji takođe uključuju podešavanje EV Performance, kroz koje se različiti parametri kao što su upravljanje i odziv motora, osetljivost pedale gasa, rad vuče (na verzijama sa dva motora) i mnogi drugi mogu slobodno podešavati.
Naravno, nema nedostatka sistema za pomoć vozaču, kao što je Highvai Driving Assist 2, gde adaptivni tempomat i aktivni čuvari trake rade unisono da automatski održavaju brzinu, udaljenost od vozila ispred i putanju. Nivo 2 potpomognute vožnje takođe uključuje sistem za automatsko skretanje u krivinama: držeći volan rukama i rukovanjem indikatorima, Hiundai Ionik 6 automatski menja traku.
