Predstavljen 1968. godine, Bizzarrini Manta predstavlja jedan od najuticajnijih koncepata u istoriji automobilizma. Bio je to prvi projekat novoosnovanog Italdesigna Giorgetta Giugiara i uveo je dizajnerski jezik koji će zauvijek promijeniti dizajn sportskih automobila sa centralnim motorom.
Sa svojom klinasto oblikovanom siluetom, kokpitom sa tri sjedišta i centralno postavljenim vozačem, strmo nagnutim vjetrobranskim staklom i tehničkom postavkom izvedenom iz trkaćeg automobila Bizzarrini P538, Manta je pokazala kako se inovacija, aerodinamika i stilsko istraživanje mogu stopiti u jedan automobil.
Prvi veliki projekat
Historija Bizzarrini Mante poklapa se sa rođenjem Italdesigna. Nakon što je stekao iskustvo u Fiatu, Bertoneu i Ghiji, Giorgetto Giugiaro je odlučio da nastavi nezavisnu karijeru i, zajedno sa Aldom Mantovanijem, osnovao je novu kompaniju u februaru 1968. godine, koja će postati jedan od vodećih svjetskih centara za automobilski dizajn.
Naši videozapisi:
Za svoj službeni debi na Sajmu automobila u Torinu 1968. godine, Giugiaro je želio stvoriti nešto potpuno drugačije od bilo kojeg drugog automobila viđenog do tada. Vrijeme je isticalo: samo četrdeset dana. Uprkos tome, tim je uspio završiti prototip koji će ući u historiju.
Tehnička baza
Kako bi smanjio vrijeme i troškove, Giugiaro je kao mehaničku osnovu odabrao šasiju Bizzarrini P538, sportskog automobila koji je dizajnirao inženjer Giotto Bizzarrini za utrke izdržljivosti.
P538 je do tada završio svoju trkačku karijeru nakon regulatornih promjena uvedenih u motosportu, pa je jedna od dostupnih šasija transformirana u osnovu za novi koncept.
Cjevasti okvir je zadržan, kao i arhitektura sa središnje postavljenim motorom pozadi. Iza sjedišta nalazio se snažan Chevrolet V8, koji je proizvodio približno 400 KS, motor koji je omogućio Manti da dostigne teorijsku brzinu od skoro 330 km/h, impresivnu brojku za kasne 1960-e.
Dizajn koji predviđa budućnost
Linija automobila je praktično neprekidna od prednjeg do zadnjeg dijela, s vjetrobranskim staklom nagnutim samo 15 stepeni koje se besprijekorno proteže u krov. Njegove dimenzije su posebno neobične, s dužinom od 4,10 metara, širinom od 1,86 metara i visinom od samo 1,05 metara.
