Volksvagen Touran slavi dvadeset godina zaslužene karijere. Pomalo minivan MPV iz Volfsburga prvi put je predstavljen 2003. godine , služeći kao “laboratorija” za neka tehničko-tehnološka rešenja koja će u narednim godinama sleteti na druge automobile Grupe.
Odgovoran je za implementaciju brojnih sistema koji su sada u svakodnevnoj upotrebi, kao i za veliku mogućnost prevoza do sedam putnika zahvaljujući trećem redu sedišta savršeno integrisanih u dnu prtljažnog prostora. Evo ideje, priče i evolucije jednog od najpoznatijih minivana na svetu.
Prva generacija
Zamislite na nekoliko minuta da ste porodičan čovek sa dvoje ili troje dece početkom 2000-ih. Morate da zamenite svoj čvrst i pouzdan karavan iz 90-ih, koji vas je vodio po Italiji – a možda čak i po ‘Evropi – a da ne trepnete okom za tolike godine, pouzdan auto u koji ste upisali nezaboravne uspomene .
Euro 4 je na putu, već je najavljeno, a stari Euro 3 ili Euro 2 dizel uskoro više neće moći da cirkulišu, posebno oni koji nisu opremljeni DPF-om , navodi se. Stoga ste suočeni sa raskršću: ponovo kupite još jedan veliki, dug i nizak i svakako veoma udoban karavan , ili pređite na nešto drugačije , nešto o čemu do tada niste razmišljali. Nosač ljudi .
Veliki, prostrani, praktični, udobni i, ponekad, ekonomični za upotrebu, mini kombiji – mi smo u 2000. da se podsetimo ovoga – predstavljaju pravu sredinu između skupih velikih 4k4 vozila koji su na tržištu već nekoliko godina, i prerogativ veoma malog broja srećnika, a tradicionalni karavani, možda već malo “zastareli” ( barem što se tiče onih opšteg tipa ).
U Evropi, u suštini, asortiman porodičnih „minivana“ sa određenim stilom, ali ne preterano velikim, podeljen je na dva važna predloga: Opel Zafira A, koja je na tržištu već nekoliko godina, i novi Folksvagen Touran , novorođeni i malo skuplji, ali uz garanciju pravog amblema na prednjoj haubi.
Prva generacija Volksvagen Touran projekta predstavljena je u avgustu 2002. Osnovna ideja inženjera bila je prilično jednostavna: stvoriti verziju sa sedam sedišta budućeg Golfa Plus , podignutog i prostranijeg Golfa koji je već bio očekivan široj javnosti.
Da bi se to postiglo, očekuje se korišćenje iste platforme , istih motora i istih menjača novorođenog kompakta pete generacije , ispod izdužene karoserije kvadratnijeg oblika, ali sa mnogo kompaktnijim dimenzijama od velikog Šarana .
Tako je nastao Touran, u eri u kojoj se o malim terencima još uvek nije govorilo, koji je po dolasku u salone poslednjih meseci 2002. dočekan sa velikom galamom, postižući odlične prodajne rezultate već od prve godine postojanja. marketing zahvaljuje pre svega ogromnom broju motora i opreme – pronađite detalje u tabeli na kraju članka.
