Fiat Toro, sada smo saznali, jedan je od najprodavanijih i najcjenjenijih pick-upova, čak i vozila, u Brazilu gdje je marka iz Torina također među najprodavanijima. Mogućnost da bi se ovaj i drugi Fiat pick-upovi mogli prodavati i ovdje u Europi ostaje vrlo mala, ali ne i nemoguća.
U međuvremenu, na brazilskom tlu testira se Fiat Toro (u verziji Volcano), a mi ćemo vam reći što oni misle.
Ponovno podešavanje položaja
Kada je stigao do novinara Motor1 Brazil, Toro Volcano Flex (benzinac) imao je određenu cijenu, ali je u roku od tjedan dana pao za oko 10%. Razlog je bio izlazak na tržište većeg Fiata Titana, robusnijeg i bitno drugačijeg vozila s turbodizelskim motorom. međutim, smanjenje nije utjecalo na Torove dizelske motore.
Mnogi kupci pick-upova zapravo ostaju vjerni motoru Multijet II 2.0. Prošle godine postotak je bio 61% za Toro flex naspram 39% za Toro diesel. Početkom 2024. omjer je 63%, odnosno 37%. Imajte na umu da Toro Flex može nositi do 670 kg i dostupan je samo s prednjim pogonom, dok dizelaši imaju nosivost od 1t i mogu biti opremljeni 4×4. Volcano je jedina verzija dostupna s oba motora.
Zajednička fronta
Ono što je novo na MY 2024 je da je “bocão” rešetka, prethodno rezervirana za vrhunske Ranch i Ultra verzije (i ponuđena kao opcija na Volcanu), sada standardna na svim modelima. U slučaju Volcana, okvir je kromiran kao i kod Rancha. Crni lukovi krila također su isti u cijeloj ponudi, dodajući robusnost izgledu. Ručke na vratima su kromirane, kao i ukrasne lajsne na donjoj polovici vrata, što pickupu daje određenu sofisticiranost. Ali ono što je bilo najpopularnije bila je Sting siva boja dostupna u metalik ili bisernoj boji.
U unutrašnjosti su presvlake od sintetičke kože i plastika dobro usklađene. Za razliku od Fiat Strade, lako je pronaći dobar položaj za vožnju, zahvaljujući opsežnom podešavanju visine i udaljenosti upravljača i električno podesivog vozačevog sjedala. No, i dalje se sjedi “visoko” – puno više nego u Chevrolet Montani, na primjer.
