Od istog modela, dva različita automobila. Prije trideset godina iz Tipa su nastala dva Fiata: Bravo i Brava (Tipo 182). Prva je limuzina sa troja vrata i hatchback karoserijom, dok je Brava – čije je ime već korišteno 1980-ih u Sjedinjenim Državama za Fiat 131 – je limuzina sa petoro vrata i fastback dizajnom.
Dvostruki prijedlog dobio je dobre povratne informacije od specijalizirane štampe: Fiat Brava, zajedno sa Bravo, izabran je za automobil godine 1996. godine, pobijedivši modele kao što su Peugeot 406 ili Audi A4 B5.
Dva naslednika Tipa
U početku je Fiat Tipo beležio dobru prodaju u Evropi, ali su rezultati prvih crash testova, ocenjeni kao razočaravajući, značajno smanjili interesovanje potrošača. Ovaj pad negativno se odrazio na ionako nesigurne finansije Fiat grupe koja je, prekasno shvativši poteškoće u poboljšanju sigurnosti Tipa, razvila nove modele Bravo i Brava, dizajnirane u rekordnom roku (nešto više od dvije godine).
Najbolji videozapisi:
Glavni cilj je ponuditi sigurnosne karakteristike koje zadovoljavaju savremene standarde. Uprkos tome, na Euro NCAP crash testovima sprovedenim u saradnji sa ADAC-om i ÖAMTC-om, Brava je postigla samo dve od četiri zvjezdice, uz ocjenu da je sigurnosna ćelija i dalje preslaba, iako su mala poboljšanja mogla dovesti do treće zvjezdice.
Bravo i Brava razlikuju se od Tipa i po dizajnu i po držanju ceste. Šasija Brava je podešena za preciznije rukovanje, dok Brava daje prednost udobnosti. Unutrašnjost i neke boje karoserije su ekskluzivne za svaki model.
Automobili se promovišu kao tihi, futuristički i štedljivi. U Fiatovim italijanskim reklamama, slogan “Fiat Bravo. Fiat Brava. La Scelta” naglašava dostupnost dva slična vozila, nudeći izbor između sportske verzije sa troja vrata i praktične verzije sa petoro vrata. Dimenzije prve su 4,02 metra, a druge 4,19 metara.
Odvažan dizajn i petocilindrični motor
Peter Davis, u to vrijeme šef Fiat Style centra, kaže da su radovi na Bravo i Bravi počeli odmah nakon završetka modela Coupé i Barchetta. Dizajn je gurnut do krajnjih granica kako bi se izdvojio od konkurencije.
Modeli su opremljeni potpuno novim motorima: osnovni model ima 1.4 12 ventila sa 75 KS. Dostupni su i 1,6-litarski 90PS, 1,8-litarski 16-ventilski agregat od 90PS, i vrhunski 2,0-litarski petocilindrični HGT, koji isporučuje 147PS i ima najveću brzinu od 213km/h. Godine 1999. model 155 HGT zamijenio je prethodni HGT, nudeći povećanu snagu na 155 KS.
Dostupna su i dva 1,9-litarska četvorocilindrična turbodizel motora sa 75 KS i 100 KS. ADAC je 1995. testirao Bravu S 1.4 od 75 KS, cijeneći iznenađujuću tihost i elastičnost motora, dok je kritikovao malo kratka prednja sjedišta. Prtljažnik Brave nudi kapacitet od 380 do 775 litara, dok se Bravo kreće od 280 do 630 litara.
