U Italiji, Španjolskoj ili Jugoslaviji ovaj mali automobil s četverocilindričnim motorom straga bio je neophodan. Ne, ne govorimo o Bubi, već o prvom Fiatu 600 koji je debitirao prije 70 godina.
Ponovo pratimo povijest ovog kultnog pomoćnog vozila nakon što je Fiat vratio njegovo ime u modu: 600. Danas se broj 600 nalazi na kompaktnom SUV-u koji podsjeća na električni 500. Prije sedam desetljeća dogodilo se upravo suprotno: prvi se pojavio 3,30 metara dug 600 s četiri cilindra straga, a dvije godine kasnije manji 500 s dva cilindra manje. Oba su bila vrlo popularna automobila 1960-ih i 1970-ih.
Debi koji obećava
Na sajmu automobila u Ženevi 1955. Fiat je predstavio nasljednika Topolina, koji se proizvodio od 1936. S vodom hlađenim četverocilindričnim motorom straga i samonosećom karoserijom, Fiat 600 označio je prekretnicu za Tvrtka sa sjedištem u Torinu. Inženjer Dante Giacosa dizajnirao je limuzinu koja je, zahvaljujući relativno niskoj potrošnji materijala i ekonomičnoj proizvodnji u glavnoj tvornici Fiata u Torinu, bila ponuđena po kataloškoj cijeni od 590.000 lira, u praksi je to bio najekonomičniji četverosjed. dostupna prosječnom primatelju.
Najbolji videozapisi:
Moderna i robusna tehnologija igra svoju ulogu u uspjehu Fiata 600. Na prednjoj osovini, neovisni ovjes s trokutastim poprečnim ramenima kombiniran je s poprečnom lisnatom oprugom, dok Giacosa koristi neovisni ovjes s opružnim podupiračima i poprečnim ramenima na stražnjoj osovini. Dopuštena je nosivost od 310 kg, a vrata sa stražnjim šarkama omogućuju lak pristup do dva stražnja sjedala.
U početku, stražnji motor ima obujam od 633 kubična centimetra i proizvodi 23 KS (16 kW). Zahvaljujući maloj masi – manje od 600 kilograma bez tereta – Fiat 600 može postići gotovo 100 km/h u četvrtom stupnju prijenosa. Za razliku od nekih konkurentskih modela (kao što je Volkswagen Buba), četverocilindrični motor je vodeno hlađen što znači da grijanje radi i zimi.
Prva serija do 1960
Godine 1956. Fiat je predstavio drugu varijantu karoserije s rolo krovom koji pokriva cijeli krov. Izgrađeno je gotovo 900.000 jedinica prve serije. Godine 1960. lansiran je Fiat 600D s većim motorom od 767 ccm. Motor od 29 KS (21 kW) sada pokreće stražnju osovinu, povećavajući najveću brzinu na 110 km/h. Vanjski izgled ima veća stražnja svjetla i premještene pokazivače smjera ispod glavnih svjetala.
S ažuriranjem modela 1965. – i nakon što je više od dva milijuna primjeraka druge serije proizvedeno u Torinu – vrata sa stražnjim šarkama ustupila su mjesto verziji s prednjim šarkama. Spremnik goriva povećan je na 31 litru kako bi se poboljšao domet. Ostale promjene uključuju veća prednja svjetla, uklanjanje bočnih kromiranih traka i novi logo marke na prednjoj strani.
