Uprkos uvlačenju tvrdog krova, V8 motor ostaje vidljiv pozadi
Prvi plug-in hibrid iz Maranello, u SF90 , uskoro će biti dostupan kao otvorenog pauka sa hard top koji može da se otvori. Automobil je predstavljen na internet događaju ovog četvrtka.
Krov i dalje u osnovi ima istu uvlačivu tehnologiju tvrdog krova koju je Ferrari predstavio u 458 Spider 2011. godine . Trebao bi optimalno držati buku poput kiše i ne deformisati se velikom brzinom. Otvaranje i zatvaranje svakog traje 14 sekundi. Kabrioletom se može upravljati i tokom vožnje. Prtljažnik ima kapacitet od 74 litre.
Kao i kod Coupea, V8 motor se jasno vidi kroz prozirni poklopac sa zadnje strane, bilo da je otvoren ili zatvoren – iako je tvrda ploča morala da bude integrisana u Spider. To je moguće jer krov zauzima samo 100 litara zapremine – umesto 150 do 200 litara kao drugi sistemi ove vrste, prema Ferrariju. Konstrukcija takođe treba da bude vrlo lagana. To omogućava SF90 Spider-u da teži 1.670 kilograma kada se osuši.
Pogon obezbeđuje plug-in sistem poznat iz Coupe-a, koji se sastoji od turbo V8 snage 780 ks i tri elektromotora, od kojih dva rade na prednjoj osovini, a jedan na zadnjoj osovini. Snaga sistema je 1.000 KS.
Sistem automatski reguliše saradnju između četiri motora. Sve što vozač treba da uradi je da odabere jedan od režima: eDrive, Hibrid, Performance ili Kualifi. To radi na eManettinu . Kao i Coupe, Spider takođe ima osmostepeni menjač sa dvostrukom spojkom i pogon na sva četiri točka. Otvorena verzija sprintira do 100 km / h za 2,5 sekunde (poput Coupea), a 200 km / h dostiže se za 7,0 sekundi (Coupe: 6,7 sekundi). Maksimalna brzina je data kao 340 km / h.
Vektorizacija obrtnog momenta, prethodno nazvana RAC-e (Regolatore Assetto Curva Elettrico, tj. Elektronska kontrola zavoja), sada nosi naziv eSSC i poboljšana je. Sistem raspodeljuje snagu između dva prednja točka u krivini regulisanjem snage koju isporučuju dva prednja električna motora. Tehnologija bi trebalo da poboljša vuču pri ubrzavanju van krivine i olakša vožnju na fizičkoj granici.
Aerodinamika nudi maksimalnu potisnu silu od 390 kilograma pri 250 km / h. Karakteristike uključuju zapornu kočiju , aktivni sistem pozadi poznat iz kupea, koji poboljšava protok vazduha preko vrha karoserije i poseban oblik točkova.
Unutra se nalazi isti upravljač sa dodirnom podlogom kao u kupeu. Dakle, trebalo bi da budete u mogućnosti da kontrolišete praktično sve bez skidanja ruku sa volana. Instrumenti su dizajnirani kao zakrivljeni 16-inčni ekran; ekran je u potpunosti konfigurabilan.
Kao i Coupe, Spider je takođe dostupan u verziji Assetto-Fiorano za trkalište. Ovo između ostalog nudi posebne amortizere, 21 kilogram nižu težinu zahvaljujući upotrebi laganih materijala kao što su ugljenik i titan, zadnji ugljenični spojler, posebne trkačke gume i izgled u dve boje. Kao i obično, Ferrari nije otkrio cenu i datum lansiranja novog SF90 Spider.
