“Ne kao ostali” . Ovo je slogan za lansiranje Ferrari Purosangue, i on jasno sažima filozofiju prvog SUV-a kompanije sa konjem koji skače: model koji raskida sa tradicijom brenda, ali i sa estetskim standardima koji su oduvek karakterisali ovaj segment..
Što se tiče Maranela, želeli smo da razbijemo stereotipe o segmentu SUV-a Purosangue-om, a nakon otprilike pet godina gestacije i prvih temelja koje je postavio pokojni Serđo Markione , ovaj „GT SUV“ se danas prvi put predstavlja. .
V12 je još uvek u igri
Ako ostavimo po strani (bar za sada) plug-in hibridnu verziju, Purosangue pokreće atmosferski 6,5-litarski V12. Ovaj V12 je opremljen cilindrima nagnutim pod uglom od 65°, nekoliko tehnologija iz motora 812 , sve dopunjeno brojnim tehničkim rešenjima već dokazanim u Formuli 1. F140IA, ovako se motor zove interno, razvija 725 KS pri 7.750 o/min i 716 Nm pri 6.250 o/min, pri čemu je 80% obrtnog momenta dostupno već od 2.100 o/min.
Performanse su dostojne Ferarija: najveća brzina najavljena je na više od 310 km/h, od 0 do 100 km/h za 3,3 sekunde i od 0 do 200 km/h za 10,6 sekundi.
V12 je uparen sa osmostepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom. Ova kutija je direktno izvedena iz GTC4Lussoa , dodatni izveštaj koji je dodat u kutiju samo omogućava smanjenje potrošnje na autoputu. Takođe izveden iz GTC4Lusso, sistem pogona na sva četiri točka je dodatno optimizovan, dok prianjanje i podešavanja variraju u zavisnosti od režima vožnje izabranog na Manettinu.
Ako Purosangue nema pravu off-road konfiguraciju, može računati na bolje upravljanje prianjanjem, posebno zahvaljujući evoluciji ESP-a i sistema kočnice po žici (koji je prvi put uveden na 296 GTB ).
Pored zapanjujućih figura, Ferari precizira da udobnost nije zanemarena. Brend najavljuje dolazak nove aktivne suspenzije TASV (True Active Spool Valve) za smanjenje nagiba i kotrljanja, fenomena svojstvenog SUV-ovima. Tako bi automobil imao dinamično ponašanje slično GT Ferari, kao što je nova Roma na primer.
Pored toga, sistem pogona na sve točkove, diferencijal sa ograničenim proklizavanjem napred, upravljanje zadnjim točkovima i novi ABS dizajniran u saradnji sa Bosch-om već najavljuju performanse superautomobila za ovaj SUV.
Prostranost pravog SUV-a?
Purosangue je, posle 75 godina, prvi Ferari sa četvoro vrata i četiri sedišta. Inženjeri su mnogo pažnje posvetili unutrašnjosti, počevši od ugradnje na brod. Sa zadnjim vratima koja se otvaraju antagonistički (i električno) pod uglom od 79°, efekat „vau“ je zagarantovan, kao i prostornost pošto Ferrari maksimalno koristi svoje veliko međuosovinsko rastojanje od 3,02 metra.
Četiri sedišta, sva odvojena, imaju sve funkcije električnog podešavanja, grejanja i ventilacije, dok prednja sedišta imaju i razne programe masaže. Pored umetaka i presvlake (Alcantara dolazi od sertifikovanog recikliranog poliestera), instrument tabla je takođe impresivna.
