Bilo je u skladu sa vremenom, sada je zvanično: Ferrari je 2021. godinu zatvorio sa 11.155 prodatih automobila, povećanjem od 22% u odnosu na 2020. (annus horribilis za automobilski svet i šire) i 9,18% u poređenju sa 2019. kada je, sa 10.131 registracija, Ferrari je premašio 10.000 isporučenih automobila po prvi put.
Finansijski je takođe dobra godina: neto profit je iznosio 833 miliona evra, odnosno +37% u odnosu na 2020. godinu, uz neto promet od 4,27 milijardi evra. , takođe veći u odnosu na 2020. (+23,4%) i +13,4% u 2019. uzima se u obzir.
Pobednički model
Generalni direktor Ferarija Benedeto Vinja je rekao: „ Rekordni finansijski rezultati za 2021. još jednom demonstriraju snagu našeg poslovnog modela. Pažljivo smo vodili impresivnu knjigu porudžbina, u skladu sa našom strategijom praćenja kontrolisanog rasta i očuvanja ekskluzivnosti brenda. “
Rast u kojem su 2021. godine u Maranello stigle važne novine, od 296 GTB do SP3 Daitone , nove Ferrari Icone koja je nastavak Monza SP1 i SP2.
- je takođe bila godina Ferrari 812 Competizione , najmoćnijeg termalnog Ferarija svih vremena sa svojim atmosferskim V12 od 830 konjskih snaga. S jedne strane, ove inovacije su deo tradicije firme sa konjem skačućim, sa druge strane, one čine da se Ferari motori razvijaju u zoru masovne elektrifikacije dok čekaju dve velike revolucije koje stižu u Maranelo.
2022, godina SUV-a
Biće to godina Ferrari Purosangue- a, prvog SUV-a (ili bolje rečeno FUV-a) sa konjem koji skače na haubi. Strateški model za brend, već primećen nekoliko puta tokom testova na putu i koji stiže (izgleda) u septembru 2022. sa, normalno, istim pogonom kao Ferrari 296 GTB. Pureosangue bi takođe mogao da se ponudi sa 4,0-litarskim tvin-turbo V8 modelom F8 Tributo .
Purosangue će biti veliki Ferari novitet 2022. godine, praćen klasičnijim modelima, zahvaljujući kojima se (takođe) Maranello nada da će poboljšati ne samo svoj trenutni prodajni rekord, već i prihod. Zaista, prema prvim procenama, promet bi u 2022. godini mogao da iznosi 4,8 milijardi evra, naspram 4,3 u 2021, sa prilagođenom EBITDA između 1,65 i 1,70 milijardi, u odnosu na 1,53 u 2021.
Stalan rast koji ne poznaje krizu, a Ferari je takođe zauzet davanjem forme i sadržaja prvom električnom Ferariju u istoriji. Model koji bi trebalo da stigne 2025. godine.
