Istorija Ferrari V8 iz porodice “Dino” je eskalacija zapremine i snage koja počinje 1973. od 3.0 Dino 308 GT4 i dostiže 3.6 sa pet ventila po cilindru 360 Modene, a zatim je zamenjena novodizajnirane jedinice razvijene zajedno sa Maseratijem.
Između su neki od najekstremnijih i najsnažnijih motora koje je Ferrari ikada napravio u dvadesetom veku, kao što su 2.8-2.9 tvin-turbo kod 288 GTO i F40 sa 400 i 478 KS, ali ako govorimo o zapremini, rekord pripada motoru koji nikada nije stigao u proizvodnju. Ovo je 4,0 litarski F117 koji se koristi samo na dva prototipa, 408 4VD sa kojim je Ferari eksperimentisao i sa pogonom na sve točkove i sa novim tehnikama konstrukcije krajem 1980-ih.
Više snage za Ferrari 4k4
Ferrari 408 4VD su dva prototipa u vožnji, jedan napravljen sredinom 1987. i jedan četrnaest meseci kasnije, u jesen 1988. Dizajniran u saradnji sa I.DE.A. Institut, predstavljaju prvi Ferarijev pokušaj da se približi automobilu sa pogonom na sva četiri točka, trend koji se u to vreme širio i među superautomobilima sa sjajnim primerima kao što je Porše 959.
Dva automobila koriste hidrauličnu spojnicu koja šalje oko 30% pogonske sile na prednje točkove. Kompanija će neko vreme procenjivati njegovu primenu na serijskom modelu, konačno odlučivši da odustane od ideje jer dodatna težina, oko 200 kg , previše kompromituje performanse i dinamiku vožnje. On će se vratiti na temu samo sa Ferrari FF iz 2011. opremljenim veoma drugačijim sistemom pogona na sva četiri točka.
U svakom slučaju, odlučili smo se za snažniji motor od onih postavljenih na berlinette sa zadnjim motorom u proizvodnji, ali manje bujan od tvin-turbo motora gore pomenutih 288 GTO i F40. Istovremeno, ne smatra se potrebnim dovoditi u pitanje moćan, ali glomazan V12 Testarosse , s obzirom da je osnovna struktura ona „manjih“ modela.
Počevši od 328 motora, najmoćnijeg atmosferskog V8 koji Ferrari ima u proizvodnji sa svojih 270 KS, razvijen je 4,0 litarski, koji se dobija povećanjem provrta za 10 mm, što ide sa 83 na 93 mm, i ostavljanjem hoda od 73,6 mm ostaje nepromenjeno, dok je stepen kompresije 9,8:1.
