F1 | Ferari: ponovno lansiranje SF-23 u tri (ili četiri) poteza
Scuderia je definisala vreme za razvoj SF-23 nakon što su identifikovani problemi sa crvenim i modifikacije za pokušaj da se vrati na vrh. Evolucija automobila će se odvijati u tri koraka: difuzor u Bakuu, zadnje vešanje u Imoli i stomak u Barseloni. Ne mogu se isključiti ni male promene u Majamiju ako neki komadi stignu na vreme za prvo putovanje u SAD, gde je već planiran paket adaptacije za gradsku stazu.
Franko Nugnes
Od:
Franko Nugnes
- april 2023. u 10:34
F1 | Ferari: ponovno lansiranje SF-23 u tri (ili četiri) poteza
Grozničavi su dani u trkačkom odeljenju: Ferari je planirao razvoj SF-23 za ono što je očekivano ponovno lansiranje crvenokosog nakon starta u F1 šampionatu daleko ispod očekivanja.
Čak iu danima Uskrsa biće Gestione Sportiva sa svojim osobljem zauzetim pokušavajući da se vrati na pravi put na vreme za VN Španije 4. juna, kada bi obnovljeni bolid Prancing Horse trebalo da se pojavi u potpuno novoj odeći, odbacujući svoju aerodinamičnost koncept da se, koliko god je to moguće, pretvori u filozofiju Red Bull RB19.
Mercedes je to planirao, koji će odustati od “zero-podova” modela V14, a u to su se uverili i Ferari, doduše kasnije. Tehničari iz Maranela bi planirali plan oporavka u tri do četiri faze.
Najbolji video snimci
To je… trka sa vremenom i pokušaj osoblja koje koordinira Enrico Cardile je da predvidi modifikacije koje se mogu ubaciti u automobil čim bude moguće imati potrebne rezervne delove za dva automobila.
Tri kamena temeljca koja su fiksirana u kalendaru su: Baku, Imola i Barselona. Na papiru, počevši od sledeće trke svake druge GP trebalo bi da vidimo pojavu tehničkih inovacija. S druge strane, nije isključeno da će pored specifičnog ažuriranja za građanina Majamija biti nekih pomaka u planovima za Imolu.
Uopšteno govoreći, možemo da sumiramo makro oblasti razvoja: Baku sa novim difuzorom, Imola sa zadnjim vešanjem i novi Red Bull bi Ferrari stomak će debitovati u Barseloni. Na sve ostale manje promene će uticati vreme proizvodnje pojedinačnih delova i performanse na SF-23 prethodno uvedenih inovacija.
Kao što smo već pomenuli, Ferari je pokrenuo ovaj robustan plan koji jede dobar deo budžetskog limita namenjenog za evoluciju SF-23 tek nakon što je otkrio uzrok nedostatka korelacije između aerotunela i podataka o stazi koje je on poslao tim Maranela u paniku u prve dve trke (Bahrein i DŽeda).
Ne bi imalo smisla pokrenuti seriju ažuriranja jednoseda, a da niste sigurni da je „osnovna linija“ definisana pri postavljanju automobila. Australija Ferariju nije donela nijedan poen, ali je barem dala važne odgovore na najuznemirujuća pitanja.
Svetsko prvenstvo koje kontroliše Maks Verstapen nije baš mesto da se o tome priča, ali u preokret koji bi mogao da vrati Skuderiju u ulogu druge sile da se nada približavanju sa Red Bulovim nastupom u GeS-u, veruju u to.