Karavani su stari koliko i automobilska industrija. U početku su to bila radna vozila za prevoz robe. Tokom godina, međutim, postali su savršeno rešenje za mobilnost za porodice koje su želele udobnost limuzine, ali sa više tovarnog prostora.
Dobili su tržišni udeo u Severnoj Americi, zatim u Evropi. Ali danas ih, međutim, mnogo manje viđamo na putevima, sa izuzetkom Starog kontinenta.
Sudbina karavana, koje kod naših komšija inače nazivaju „stajt” ili „karavan”, počela je da se menja dolaskom prvih monovolumena. Entuzijazam je splasnuo na američkom tržištu, baš kao što nikada nije uzeo maha na većini azijskih tržišta. Međutim, Evropa ostaje sigurno utočište , iako su „porodični automobili“ očigledno izgubili svoju privlačnost zbog rastuće popularnosti SUV-ova .
foto-per-topic-motor1-numbersPratite sve vesti na Motor1 brojevima
Skoro dva od tri karavana se prodaju u Evropi
Iako je njihov obim prodaje smanjen za 20% u 2021. u odnosu na prethodnu godinu, potražnja za karavanima u Evropi je daleko najveća u svetu. Stari kontinent čini 64% globalne prodaje, sa nešto više od milion jedinica od ukupno 1,6 miliona u svetu.
Zaista, Evropa je tržište gde su automobili sa produženim krovom zabeležili najveći tržišni udeo u prodaji automobila. Prošle godine su predstavljali 8,3% obima . Dobar otpor s obzirom na jaku konkurenciju SUV-ova.
U ostatku sveta prošle godine je prodato 574.000 karavana, što je povećanje od 4%. Prodaja u Sjedinjenim Državama i Kanadi iznosila je 183.000 jedinica, što je smanjenje od 4%. Treće najveće tržište bile su Rusija i bivše sovjetske republike sa 140.000 jedinica, što predstavlja povećanje od 4%. Tradicionalni Lada karavani i dalje su popularan izbor za mnoge potrošače u ovom regionu, do te mere da su na drugom mestu po tržišnom udelu sa 7,1%.
Japan-Koreja je bila četvrto najveće tržište , a Kina je na petom mestu sa samo 107.000 jedinica, ali sa rastom od 34%. Iako je potražnja porasla od 2020. godine, karavani nisu atraktivan proizvod za većinu potrošača u ovim regionima. Zbog toga je ovaj segment manje-više osuđen na propast. Bez Kine, teško je predvideti budući razvoj događaja.
