Nissan GT-R već se neko vrijeme oprašta od Europe. “Godzilla” je 2022. godine napustila Stari kontinent zbog najnovijih propisa u pogledu buke ispušnih plinova, dok se na mnogim drugim tržištima diljem svijeta (poput domaćeg u Japanu) i dalje prodaje i stalno ažurira.
Nissan, međutim, gleda i na buduću generaciju, koja će se najvjerojatnije vratiti u Europu također zahvaljujući snažnom porivu elektrifikacije.
Obavezan izbor
Tijekom intervjua za Autocar, Ivan Espinosa (voditelj globalne proizvodne strategije marke) priznao je da će budući sportski automobili marke biti sve više elektrificirani. Prijelaz gotovo iznuđen europskim propisima, koji zapravo čine manje pogodnim za prodaju modela poput GT-R-a u Europi.
U ovom trenutku preostaje samo shvatiti hoće li budući japanski sportski automobil imati plug-in hibrid ili isključivo električni pogon. Prema posljednjim izjavama čelnika Nissana, čini se da je tvrtka sklonija 100% baterijskoj verziji, čiji su oblici možda već naslućeni.
Prema prvom električnom GT-R-u
“Majka” budućeg GT-R-a mogao bi biti koncept Hyper Force, prikazan na Japan Mobility Showu u listopadu 2023. Prototip s pretjerano futurističkim linijama, ali koji bi se mogao koristiti kao temelj proizvodnog modela, koji bi mogao stići do 2030. godine.
Koncept je opremljen s dva motora smještena na prednjoj i stražnjoj osovini, ukupne snage 1341 KS. Vrijednost koju treba uzeti s dužnim oprezom u slučaju serijskog modela, koji međutim može biti opremljen solid state baterijama.
Ove nove generacije baterija debitirat će u ponudi Nissana 2028. godine i imat će dvostruku gustoću energije i trostruku brzinu punjenja od trenutnih baterija. Rješenje koje bi moglo naći mjesta i na najekstremnijem GT-R-u ikada
