Europa se dvoumi oko carina na kineske automobile

Europska unija na stolu ima dva vrlo važna pitanja vezana uz automobilski sektor: zabranu novih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem 2035. godine i carine na uvoz kineskih automobila.

Oba su pitanja iznimno delikatna i odluke koje će se danas donijeti imat će važne posljedice na industriju i gospodarstvo na međunarodnoj razini. Po prvoj točki, Europska pučka stranka želi promijeniti pravila o kojima se do sada pretpostavljalo, po drugoj stvari, vladin izvor na koji se poziva Reuters, ali koji je ostao anoniman, tvrdi da Njemačka, čiji proizvođači automobila čine trećinu svoje prodaje u Kini 2023. želi ukinuti carine.

Francuska je bila među najvjernijim pristašama kineskih carina, ali sada se suočava s drugim krugom izbora. Međutim, iako je igra još uvijek otvorena, odluka će se morati donijeti brzo. Sutra, 4. srpnja, na snagu stupaju privremene carine na električna vozila proizvedena u Kini. Peking je zatražio preispitivanje i dijalog između strana nije lak.

U međuvremenu, dok se Europa smiruje s brojnim izborima u raznim zemljama, prijetnja protumjerama kineske vlade sve je bliža.

Zemlje za i one protiv
Za Komisiju, obveze su potrebne kako bi se suprotstavilo jeftinim zajmovima i drugim subvencijama koje bi kineska vlada dala svojim proizvođačima automobila kako bi troškovi vozila bili niski i stoga bi krajnji cilj bio stvoriti jednake uvjete za sve.

Njemačka bi željela pregovarati s Kinom jer njezini proizvođači automobila tvrde da povećanje cijene električnih vozila za potrošače potkopava cilj EU-a da postane ugljično neutralna do 2050. i, iznad svega, odmazda Pekinga mogla bi dovesti do dodatnih carina na izvoz luksuznih automobila iz EU (kao i drugi proizvodi, uključujući konjak i svinjetinu) koji su negativni za tržište.

Reuters je proveo anketu među vladama EU-a i većina zemalja još uvijek vaga prednosti i nedostatke eskalacije trgovinskog spora. Francuska, Italija i Španjolska, koje predstavljaju 40% stanovništva EU-a, rekle su da će podržati carine. “Europa se mora braniti ako su naše tvrtke oštećene i ne natječu se pod jednakim uvjetima”, rekli su za Reuters španjolsko ministarstvo gospodarstva.

Međutim, u međuvremenu se Španjolska već predomislila, s obzirom na to da je premijer Pedro Sanchez upravo rekao da bi EU trebala preispitati tarifni plan za kinesku električnu energiju, obvezujući svoju vladu na posredovanje između Kine i Europe jer “ne treba nam još jedan rata, u ovom slučaju komercijalnog.”

Prema drugim službenim i vladinim izvorima, Češka, Grčka, Irska i Poljska još uvijek raspravljaju o tome, dok su Belgija i Nizozemska u ravnoteži, s obzirom da se interno bore s novim izborima.

Sljedeći koraci
To će pitanje biti izneseno članovima na savjetodavnom glasovanju u nadolazećim tjednima i to će biti prvi službeni test podrške u značajnom slučaju za Komisiju. Članice EU-a, podsjeća novinska agencija, također će u listopadu glasovati hoće li Komisija – na kraju istrage koja je u tijeku – predložiti višegodišnje carine.

Kakav god bio ishod ove afere, očito je da će biti presudan za buduće odnose Europe i Kine. “Da budem iskrena, to je također poruka posebno za njemačku kancelarku”, rekla je Alicia Garcia Herrero, viša istraživačica briselskog ekonomskog think tanka Bruegel. Ishod će, naime, odrediti i unutarnje odnose unutar same Unije. Nastavite nas pratiti kako biste saznali više.