Ažuriranje od 14. februara 2023: Evropski parlament je sada odlučio da ukine nove automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem od 2035. godine. Novi ciljevi smanjenja CO2 za nova putnička i laka komercijalna vozila kao deo paketa „Fit for 55“ dobili su zeleno svetlo.
Sa 340 glasova za i 279 glasova za, uz 21 uzdržan, poslanici EP su odobrili sporazum postignut sa Savetom o revidiranim standardima emisije CO2 za nove automobile i laka komercijalna vozila, usklađen sa ambicioznijim ciljevima EU o klimatskim promenama.
Nova pravila otvaraju put ka cilju EU o floti CO2. Shodno tome, nova putnička i laka komercijalna vozila trebalo bi da budu bez emisija do 2035. godine, a cilj je smanjenje emisije CO2 za 100 odsto u odnosu na 2021. godinu. Privremeni cilj do 2030. je smanjenje emisija iz novih automobila za 55 odsto i iz lakih komercijalnih vozila za 50 odsto.
Sustainable Advertising
Energija koja vas pokreće. Novi Lekus UKS.
Više o Lekus UKS
Novi Lekus UKS Konfigurišite odmah Organizujte probnu vožnju Find Dealer Više Lekus modela Više o Joi Crookes
Uredba predviđa i druge važne mere:
Komisija EU će do decembra 2026. kontinuirano upoređivati granične vrednosti emisije sa podacima o stvarnoj potrošnji goriva i energije. Takođe izveštava o metodi za usklađivanje emisija CO2 specifičnih za proizvođača i predlaže odgovarajuće mere za praćenje.
Proizvođači koji proizvedu samo male količine po kalendarskoj godini – odnosno 1.000 do 10.000 novih putničkih automobila ili 1.000 do 22.000 novih lakih komercijalnih vozila – mogu biti oslobođeni obaveza do 2035. godine. Proizvođači koji proizvode manje od 1.000 novih vozila godišnje će i ubuduće biti izuzeti od toga. (Ovo bi uticalo na proizvođače malih serija kao što su Bugatti ili Pagani.)
Trenutni podsticajni mehanizam nagrađuje proizvođače koji prodaju više vozila sa nultom i niskom emisijom – tj. vozila koja ne emituju ništa ili najviše 50 g CO2/km, kao što su električna vozila ili hibridna vozila visokih performansi sa naplatom, sa nižim ciljevima smanjenja CO2. Ovaj mehanizam je sada prilagođen očekivanim trendovima prodaje. Od 2025. do 2029. godine, standard je 25% za prodaju novih putničkih automobila i 17% za nova laka komercijalna vozila. Od 2030. više neće biti podsticaja ovog tipa.
Od kraja 2025. Komisija će objaviti dvogodišnji izveštaj u kojem se ocenjuje napredak ka drumskom saobraćaju sa nultim emisijama
Evropska unija je konačno zapečatila kraj motora sa unutrašnjim sagorevanjem 2035. godine. Institucije EU su se već krajem oktobra 2022. dogovorile da se automobili sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem više neće registrovati u EU od 2035. godine.
Postoji samo nekoliko izuzetaka od stroge zabrane motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ovo uključuje da niši proizvođači kao što je Lamborghini, koji proizvode samo nekoliko vozila, dobijaju jednogodišnji grejs period za ciljeve emisije. Pored toga, Komisija će ponovo razmotriti 2026. da li su ciljevi ostvarivi. Ona takođe treba da razmotri da li bi vozila na e-goriva takođe mogla biti dozvoljena.
Kraj motora sa unutrašnjim sagorevanjem za 13 godina predložila je Komisija EU u julu 2021 . Evropski parlament je u junu ove godine sledio ovu preporuku. Sada su se složile i države članice. Dogovor su pregovarali pregovarači iz država članica i parlamenta prošlog četvrtka uveče; sada to moraju da potvrde nadležni ministri država EU i Parlament.
Uredba o završetku sagorevanja deo je paketa Evropske komisije „Fit for 55“, koji ima za cilj smanjenje emisije gasova staklene bašte za 55 odsto u narednoj deceniji. Dalje mere uključuju reviziju trgovine emisijama i promociju obnovljivih izvora energije. Unapređena mreža za punjenje u EU je takođe deo paketa .
