Da li će sledeći superautomobili i hiperautomobili biti električni? Možda ne. Linija spasa termalnih motora su sintetička goriva , rešenje koje se već koristi u nekim šampionatima u motosportu (u Formuli 1 stižu 2026. godine) i koje proizvođači sve ozbiljnije shvataju.
Najnoviji brend koji veruje da je De Tomaso , koji je upravo predstavio P900 , vrhunsko „oružje“ za stazu sa potpuno „zelenim“ V12 od 900 KS.
Potraga za alternativom
Anglo-američki i nemački brend predstavlja svoj 6.2 kao „prvi karbonski neutralni V12 u istoriji” i najlakši svih vremena, sa težinom od 220 kg. Sa ovim motorom koji može da dostigne 12.300 o/min, De Tomaso se nada da će ga drugi brendovi uzeti kao primer.
Norman Choi, izvršni direktor De Tomaso, objašnjava svoju viziju:
„Verujemo da postoje alternative električnim i zato smo razvili novu platformu za održavanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem u životu. Korišćenje sintetičkih goriva predstavlja našu posvećenost mobilnosti sa nultim emisijama u svetu. budućnosti, bez žrtvovanja duše i simfonije motor”.
Rođen za trku
Inspirisan u svom obliku De Tomaso P70 koji je dizajnirao Kerol Šelbi , P900 je dizajniran isključivo za stazu i nekoliko rešenja je nasleđeno iz sveta trka. Na primer, zadnje krilo je povezano sa DRS sistemom (koji se takođe nalazi na bolidima Formule 1) koji poboljšava brzinu i stabilnost na ravni.
Pored toga, ukupna težina od samo 900 kg je takođe posledica šasije od ugljeničnih vlakana, koju je dizajnirao studio Capricorn koji je pomno pratio razvoj Porsche 919 Evo u Le Manu i mnoge projekte Formule 1.
Međutim, proći će neko vreme pre nego što vidite P900 na stazi. Razvoj automobila i motora će se nastaviti do 2024. godine, ali De Tomaso može da zadovolji i najnestrpljivije kupce, pod uslovom da ipak prihvate kompromis: prisustvo V10 (još uvek „zelenog“) na mestu V12.
18 vlasnika će dobiti tehničku obuku od De Tomasa kako bi pravilno postavili svoj automobil, a tim mehaničara i inženjera će im pomagati tokom dana na stazi.
